A Veyronhoz hasonlóan a Chiron is számos különleges kiadást szült meg. Egyesek csak vizuális változásokra korlátozódtak, míg mások hardveres fejlesztésekkel jelentősebb módosításokat hoztak. Könnyű elfelejteni a Pur Sportot, mivel a Divo, a Centodieci, a Super Sport 300+, és az egyedi La Voiture Noire gyakrabban került a címlapokra, mint a pályára összpontosító származék.
A kanyarokat bejáró W16-os kupé elég "lassú" a 350 km/h-s végsebességéből ítélve, szemben a teljesen eleresztett Super Sport 300+ modellel, amely 490 km/h-s sebességre képes. Ez azért van, mert a végsebesség rovására 15 százalékkal szorosabb áttételezéssel jobb gyorsulásra hangolták át. A Pur Sport bombaerős teljesítményéről pályán is meggyőződhetünk, ha nekivágunk a franciaországi Marseille közelében található Circuit Paul Ricard versenypályának.
Nem a 0-ról 100 km/órás gyorsulás nyűgöz le minket, még csak nem is a 200 km/órás vagy 300 km/órás sprint. Úgy tűnik, a négyturbós nyolcliteres motornak végtelen erőforrásai vannak, hiszen még 300 km/h felett is tovább húz. A Paul Englert által készített felvételen a 60 Pur Sport hiperautó közül az egyik egy abszolút rakétaként vágódik ki a kanyarokból, 50 kilogramm leadásával pedig jobban kezelhető, mint a sima Chiron.
Mivel a gyorsulás sokkal fontosabb, mint a nyílt végsebesség, a motor vörös határát 200 fordulat/perc-el tovább tolták, 6900-as fordulatszámra. Ez még mindig egy rendkívül nehéz autó a maga alig két tonnás súlyával, de a videó azt mutatja, hogy a Bugatti figyelemreméltó munkát végzett a tömeg egy részének semlegesítésében. A testre szabott Michelin Sport Cup 2 R gumik és a merevebb felfüggesztés (+65 százalék elöl és +33 százalék hátul) révén ez a legagilisabb Chiron mind közül.
Vajon hány tulajdonos viszi ki a Pur Sportsot versenypályára, és adja meg neki a kellő tiszteletet? Fogadni mernénk, hogy nem sokan, ami nagy kár, hiszen a megfelelő kezekben igazán ütősnek tűnik. Annak ellenére, hogy súlya majdnem megegyezik egy teljes méretű SUV-éval, a koncentráltabb Chiron játékosnak tűnik a 3,6 mérföldes, 15 kanyarral rendelkező Circuit Paul Ricardon. Természetesen az 1,1 mérföldes Mistral egyenesben simán elérte a 350 km/h-s végsebességet.
Mindeközben lehetőségünk nyílt arra, hogy kipróbáljuk az új, Esztergomban gyártott Suzuki S-Cross hibridet és arra jutottunk, hogy elődjéhez hasonlóan népszerű lesz. Hogy miért, arról itt írtunk.
További Bugatti-hírek
