Az elektromos autók elkerülhetetlennek tűnnek. Az autógyártók mindenütt befektetnek a technológiába, miközben merész ígéreteket tesznek arra, hogy teljes modellpalettájukat elektromos autókká alakítják át. Néhányan még határidőket is bejelentettek az átállásra. A Stellantis vezérigazgatója, Carlos Tavares szerint azonban a villamosítás felé való rohanás nem az autógyártóktól, hanem a politikusoktól ered, ami kockázatokkal járhat.

Az Automotive News beszámolója szerint Tavares egy európai médiabeszélgetésen elmondta, hogy a belsőégésű motorok 2035-ös európai tilalmának brutalitása társadalmi kockázatot okozhat. A határidő arra kényszeríti az autógyártókat, hogy gyorsan átalakítsák gyáraikat és ellátási láncaikat, hogy megfeleljenek az új kormányzati előírásoknak. Korábban ígéretet tett arra, hogy nem zár be egyetlen európai gyárat sem, de a Stellantisnak a mostani interjúban azt is megjegyezte, hogy "versenyképesnek kell maradnia".

Tavares azt is megjegyezte, hogy vannak jobb módszerek a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére, amelyek olcsóbbak és gyorsabbak, mint az elektromos járművekre való átállás. Tavares szerint egy elektromos autónak 70 000 kilométert kellene megtennie ahhoz, hogy elkezdje kompenzálni a szén-dioxid-kibocsátását. A könnyű hibrid járművek jelentősen csökkenthetnék a szén-dioxid-kibocsátást, miközben olcsóbbak lennének a vásárlók számára, és az autógyártók számára is olcsóbb lenne a tervezés és a gyártás.

A Stellantis tavaly bejelentette, hogy 2025-ig több mint 30 milliárdot fektet be az elektromos járművekbe, és a Stellantis portfóliójának mind a 14 márkája a tervek szerint teljesen elektromos járműveket kínál majd. A vállalat elektromosítási terve 2023 végéig 20 elektromos autó bevezetését irányozta elő, és néhány márka, például az Alfa Romeo és a Lancia már 2027-től kezdve erősen elektromosított termékcsaláddal rendelkezik.

A vállalat elektromosítási terveiről és törekvéseiről részletesebb képet március 1-jén kapunk, amikor a Stellantis bejelenti új hosszú távú stratégiai tervét. Lehet, hogy a Stellantis a többi autógyártóhoz hasonlóan merész ígéreteket tesz, de az átállás nem lesz könnyű, mivel a kormányzati előírásoknak való megfelelés és az új meghajtási technológiák kifejlesztése során navigálnak.

Mindeközben a Carwow stábja egy terepversenyen mérte össze három itthon is jól ismert modell, a Dacia Duster, a Lada Niva és a Suzuki Jimny teljesítményét. A videót itt lehet megnézni.