Az elektromos autók megjelenésével sokakban felmerült, hogy elveszik a vezetés és versenyzés élménye, azonban a Porsche Mission R most erre szeretne rácáfolni, amely  a Porsche első teljesen elektromos versenyautó-koncepciója.

Az EVO helyettes szerkesztője, Adam Towler most kipróbálta az autót a Porsche Los Angeles-i Experience Centerében, és nagyszerű dolgokról tud beszámolni.

Ha hang nélkül néznénk a videót, nem lehetne megmondani, hogy ez egy EV, azonban nem olyan gyors, mint egy belsőégésű motoros verzió. A végsebessége korlátozott, ráadásul csak 450 lóerőre képes. 

Towler hozzáteszi, hogy élménynek nagyon jó volt, ez nem valami puha sportautó. Ráadásul olyan hangos, hogy szükség van a füldugókra, tehát ez nem az a lágy és halk, mint az EV-k nagy része. 

Dicsérte a kormányzást és a fékezést is, mindkettő olyan tulajdonság, amely általában nem található meg az átlagos EV-kben, ugyanis sokszor jellemző rájuk a nehéz irányváltás és kormányzás, ráadásul a fékek energiát táplálnak vissza, ezért a fékezést is nehéz eltalálni. 

Ez biztosan nem a végső EV versenyautó, de nagyszerű előjele az eljövendő dolgoknak. A Porsche és sok más sportautó-márka, például az Audi és a Lamborghini elkötelezte magát a jövőbeni villamosítás mellett. Mivel a versenyautó-technológia elkerülhetetlenül átcsorog majd az utcai autókra is, a jövő nem tűnik olyan borúsnak.

Mindeközben a Carwow stábja egy terepversenyen mérte össze három itthon is jól ismert modell, a Dacia Duster, a Lada Niva és a Suzuki Jimny teljesítményét. A videót itt lehet megnézni.