A The Drive számolt be arról, hogy egy vásárló még december 19-én vette át új Tesla Model 3-át, azonban kiderült, hogy arról hiányzik az egyik fékbetét. Egy nappal később kapcsolatba lépett a gyártóval egy videó melléklésével, amire azonban a cég azt válaszolta, hogy a fékek „teljesítményközpontú modellhez képest jó a fékek hangja” – a cikk alján ott a videó, mindenki döntse ezt el maga.
A gyártó ehhez annyit tett hozzá, hogy hetekig tartana, hogy egyáltalán rá tudjanak nézni a kocsira, így a tulajdonos egy független Tesla-szervizet látogatott meg december 23-án, ahol a kereket leszedve kiderült, hogy a jobb hátsó kerékről hiányzik a fékbetét és a féknyereg maga tolódott rá fékezéskor a tárcsára – természetesen mondani se kell, hogy mindkettőt hazavágta a hiba.
Persze mindjárt kezdhetünk találgathatni, hogy mi történt: Beszerelés után esett ki a fékbetét? A karosszériás a felelős? Egyik sem: A fékbetét maximum akkor eshet ki a helyéről, ha túlságosan elkopott és emiatt kicsúszik a nyereg és a tárcsa közül, az autó pedig már azelőtt furcsa hangokat adott ki, hogy szervizbe került volna.
Ami viszont még súlyosabb, hogy a Tesla csapata úgy kezelte az ügyet, mintha ez lett volna az első hibájuk: Fel se kínáltak csereautót, ehelyett Uber-kuponokkal próbálták kiengesztelni ügyfelüket, majd egy lejárt forgalmijú csereautót adtak neki. Háromszor tolták el alkatrészhiány miatt a javítást, a jelenleg kijelölt időpont január 19, azaz több mint egy hónapja tolódik az ügy, ami elég kellemetlen.
Mindeközben a Carwow stábja egy terepversenyen mérte össze három itthon is jól ismert modell, a Dacia Duster, a Lada Niva és a Suzuki Jimny teljesítményét. A videót itt lehet megnézni.
További Tesla-hírek
