Azt már tudjuk, hogy a jelenlegi BMW 5-ös sorozat és az M5 modell kifutóban van, mostanra már kezdenek kissé kiöregedni, még ha az M5 CS még mindig nagyon népszerű. Pedig jövőre már az új G60-as 5-ös sorozat leleplezése és gyártásba kerülése következik, hogy aztán nagyjából egy év múlva az M5-ös kövesse. A hivatalos leleplezéstől még messze vagyunk, de az M autó első prototípusát nemrég látták a forgalomban tesztelés közben. 

Egyelőre nem lehet megmondani, hogyan fog kinézni a külseje, mivel hihetetlenül erős álcázás borítja a karosszériát, hogy távol tartsa a kíváncsi szemeket. Egy dolgot azonban nem tudtak elrejteni a mérnökök: az ajtókon lévő matricákat. Ezek világosan jelzik, hogy ez egy “hibrid tesztjármű”. Ez tehát a lehető legjobb megerősítésként szolgál arra, hogy a következő M5-ös hibrid berendezést kap, még akkor is, ha a BMW eddig hallgatott a témáról.

Azt azonban szintén nem tudni, hogy pontosan milyen hajtásláncról van szó, ezért jelenleg a válaszok helyett csak kérdések vannak. A legvalószínűbb, hogy ugyanaz a hajtáslánc lesz, amely a BMW XM-ben is megtalálható lesz, ha egyszer megjelenik, ami egy S68-as, elektromos támogatással ellátott, kétturbós V8-ast jelentene, amely a csúcsmodellekben akár 750 lóerőre is képes.

Bár ez az M5 prototípus erős álcázás alatt van, az orr-részen rengeteg légbeömlő található, hogy a motortérbe levegő jusson. Ráadásul a féktárcsák hatalmasnak tűnnek, és perforáltak, azt a benyomást keltve, hogy kordában tudják tartani ennek az autónak a súlyát. Pedig nem lesz könnyű dolguk, mert a közelgő M5-ös a hibrid hajtásláncával és mindennel együtt valószínűleg komoly súlytöbbletet fog hozni.


Mindeközben annyi panasz gyűlt össze a Renault egyik, igen gyakran meghibásodó motorjával szemben, hogy Franciaországban már polgári peres keresetet nyújtottak be a gyártó ellen. A részletekről itt írtunk.