Az első és legfontosabb, hogy az alapfelszereltségbe került a gyártó negyedgenerációs EyeSight segédletcsomagja, mely 11 biztonsági funkciót tartalmaz, ebből három az új: az automata vészkormányzás, a sávtartó-tempomat és az utak szélét felismerő sávelhagyást megakadályozó automata.
A japán cég a sofőrfigyelő rendszert is frissítette, ez a sofőrt hivatott figyelmeztetni fáradtság vagy figyelmetlenség esetén. A rendszer jogosult automatikusan átállítani az ülés helyzetét, a visszapillantó tükrök szögét és a klímát, utóbbit egy arcfigyelő révén akár egy grimasszal mi is kezelhetjük.
Minden 2022-es, Európában árult Forester a cég S-AWD összkerekes rendszerét és az e-BOXER hajtásláncot kapja, mely egy kétliteres, 150 lóerős, négyhengeres boxermotort és egy 16,7 lóerős villanymotort párosít egy 13,5 kW-os akkuval. A Lineartronic váltója került még a hajtásláncba. A kocsi három vezetési módot tud, pusztán elektromosan 1,6 km-t lehet megtenni az autóval.
Több, elsősorban terepjárós funkció segít abban, hogy a Forester a járt utat elhagyva is jól teljesítsen. Hasmagassága 220 mm és kétfunkciós X-Mode rendszere két módot, a havas/földes, illetve a mély havas/saras körülményekre szabottat ajánlja. Szintén alapfelszereltség a lejtős segédlet és az új Foresterrel akár 1870 kg-ot is lehet vontatni.
Mindeközben annyi panasz gyűlt össze a Renault egyik, igen gyakran meghibásodó motorjával szemben, hogy Franciaországban már polgári peres keresetet nyújtottak be a gyártó ellen. A részletekről itt írtunk.
További Subaru-hírek