Bár a Hyundai a SEVEN koncepcióval már bemutatta az Ioniq 7 nagy SUV-t, az Ioniq 6-ot még nem láthattuk szériaváltozatban. A jó hír, hogy már nem kell sokat várnunk az elektromos szedán megtekintésére, hiszen egy prototípust lefüleltek Európában, amint valamivel kevesebb álcázással tesztelésen vesz részt. Bár nem olyan izgalmas, mint a Prophecy koncept, mégis kíváncsian várjuk a szériamodellt a fastback-szerű hátsó részével.

Az Ioniq 5 világítási motívuma itt az álcázáson átkukucskáló hátsó lámpák láttán válik nyilvánvalóvá. A csomagtérajtón alkalmazott álcán lévő kivágások valószínűleg a hátsó kamerának és a harmadik féklámpának szolgálnak, míg a szabadon hagyott hátsó szélvédő megerősíti, hogy az Ioniq 6 szedán lesz, nem pedig egy praktikusabb liftback. A koncepciót tükröző beépített spoiler könnyen feltűnővé teheti az EV-t.

A Hyundai válasza a Tesla Model 3-ra egy sor aero-optimalizált keréktárcsán fut, és egy apró háromszögablakkal büszkélkedhet, miközben elrejti az Ioniq 5-től örökölt, kiugró ajtókilincseket. Jól látható, hogy a tetővonal hátrafelé lejt, ami minden bizonnyal negatív hatással lesz a hátsó utasok számára rendelkezésre álló fejtérre. A hátsó túlnyúlás meglehetősen hosszú egy villanyautóhoz képest, de ez jelzi, hogy igen tágas raktérrel lesz dolgunk.

Nem tudunk nem csodálkozni azon, hogy miért van két kivágás az első csomagtartóra applikált álcázásban, bár ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy a Hyundai készül valamire. Amit látunk, az az, hogy a fényszórók lényegesen eltérnek a Prophecy koncepció fényszóróitól, és az álcázásban lyukak vannak a kamera és a parkolószenzorok számára. Szintén feltűnő a nagy radarérzékelő közvetlenül a rendszámtábla alatt.

Az a hír járja, hogy a Hyundai 2022 közepére halasztotta a modell bevezetését, hogy 20 milliméterrel megnyújtsa a karosszériát és átformálja a lökhárítókat. Emellett a Korean Economic Daily már 2021 augusztusában beszámolt arról, hogy a mérnökök a 72,6 kWh-s csomag helyett a nagyobb, 77,4 kWh-s akkumulátort akarják beletömni. Ha ezek a kapacitások ismerősnek tűnnek, az azért van, mert az Ioniq 5 is használja őket, hamarosan ott is világszerte a nagyobbra váltanak.

Az Ioniq 6 csúszásának másik lehetséges oka, hogy a Hyundai-nak fel kell újítania a dél-koreai Aszanban található gyárat, ahol a nulla károsanyag-kibocsátású szedánt összeszerelik majd.


Mindeközben megérkezett az új Kia Sportage magyar árlistája, ami jelentős drágulása ellenére így is kedvezőnek mondható. A részletekről itt írtunk.