Egy szedán és egy kombi után a Porsche egy crossover bevezetésével fogja feldobni villanyautó-kínálatát a következő generációs Macan 2022-ben érkező változatával. Úgy tűnik, a kupéra türelmesen várnunk kell, hiszen a gyártó többször is elmondta, hogy 2030 előtt nem érkezik tisztán elektromos 911-es. Az egyetlen hihető forgatókönyv egy ennél hamarabb érkező kétajtós, belsőégésű motor nélküli modellel kapcsolatban egy hiperautó, amely a 918 Spydert követi.

Eközben a 2NCS független alkotó egy kicsit optimistább, a Turbo S-re épülő Taycan Coupét képzelve el egy pusztán elméleti 2023-as megjelenésre. Többről van szó, mint egy gyors renderelésről, hiszen időt és fáradságot nem sajnálva "forgatott" egy 90 másodperces videót a képzeletbeli EV-ről, amelynek nem lenne vetélytársa, hiszen sajnos ma még egyetlen elektromos kupé sincs forgalomban.

Figyelembe véve a szellőzős sárvédőket és a masszív aero-készletet, azt állítjuk, hogy a digitális tervezési gyakorlat inkább egy GT3 RS-hez hasonlóan pályára fókuszáló modell képét vetíti elénk. Eljön majd a nap, amikor egy ilyen teljesítményű jármű valósággá válik, de addig is vannak más halak, amiket meg kell sütni. Mivel a Taycan eladásai messze verik a 718 Boxsterét és Caymanét, egy új kupéval foglalkozni biztosan nem mostanában fog a cég.

Ez azonban nem akadályoz meg minket abban, hogy a Taycan Turbo S erős villanymotorjait egy könnyebb kétajtós kupéba építsük be képzeletben. A szedán súlya 2270 kilogramm, szóval van lehetőség a tömeg lefaragására és egy nagy teljesítményű EV létrehozására, amely a Nevera riválisa lehet.

Ha már itt tartunk, a Porsche 45 százalékos részesedéssel rendelkezik az újonnan alapított Bugatti Rimac vegyesvállalatban, valamint 24 százalékos részesedéssel közvetlenül a Rimacban. Biztosak lehetünk benne, hogy valami izgalmas dolog fog kisülni ebből az együttműködésből.


Mindeközben megérkezett az új Kia Sportage magyar árlistája, ami jelentős drágulása ellenére így is kedvezőnek mondható. A részletekről itt írtunk.