A Tesla kínai részlege közzétett egy vadonatúj videós túrát a kínai üzemből, amelyet Giga Shanghai néven emlegetnek. Nem csak maga a túra érdekes, de az a tény, hogy elsősorban a biztonsági előírásokra összpontosít, még magasabb szintre emeli azt. Ráadásul a lenti videó csak az első része egy sorozatnak.

A Tesla már évek óta hirdeti a "biztonság az első" megközelítést. Bár autói hihetetlenül gyorsak, és egyesek szerint megkérdőjelezhető a vezetéstámogató technológiájuk, a Tesla járművei a törésteszteken mindenképpen kiemelkedően teljesítenek.

Sőt, az Elon Musk vezérigazgató/technokirály által nyilvánosságra hozott adatok szerint a Tesla járművei az amerikai Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) által valaha tesztelt autók közül a legalacsonyabb sérülési valószínűségi értéket érték el.

A 8 perces videóban rengeteg információ van, és elképzelhető, hogy a 2. rész megjelenésével még sokkal többet tudunk meg. A videó kifejezetten a Kínában gyártott Model 3 és Model Y járművekre koncentrál, bár a Tesla biztonságra való összpontosítása globális szinten minden modellre vonatkozik.

A videó kiemeli a Tesla előnyeit a jármű öntési technológiáival, az üreges ajtók sínjeivel, a rugalmas szerkezetekkel és a biztonság általános növelése érdekében használt anyagokkal kapcsolatban. A Tesla összes autója acél és alumínium kombinációjával készül.

Ezenkívül, mint minden elektromos autó esetében, mivel nincs motor elöl, ezek az autók vitathatatlanul sokkal jobban elnyelik az ütközést és sértetlenül tartják az utasteret egy baleset során. A Tesla járművei ráadásul egy sor fejlett gyűrődési zónával rendelkeznek, amelyek szintén segítenek elnyelni az ütközés energiáját, és minimálisra csökkentik az utasok sérüléseit.

A Tesla saját, kiterjedt, házon belüli törésteszteket is végez a kaliforniai Fremontban található laboratóriumban. Emellett a globális flottájáról is gyűjt valós ütközési adatokat, hogy idővel tovább javíthassa járművei biztonságát.


Mindeközben a Carwow élesben tesztelte, hogy különböző villanyautókkal mennyit lehet megtenni egy autópályán, mielőtt kifogy belőle a szufla. Az eredményről itt írtunk.