Rengeteg eredeti Porsche 911-es tuningprojekt van folyamatban. A német szupersportkocsit világszerte szeretik a cégek, akik nem mulasztják el a karosszériacsomagokat, a motorfejlesztéseket vagy az extravagáns belső tereket sem. A TopCar Design munkája azonban a legszokatlanabbak (és legdrágábbak) közé tartozik. Soha nem gondoltuk volna, hogy olyan 911-est látunk majd, amelyet teljes egészében barna karbon borít.
Pontosabban a modell a Stinger GTR Limited Carbon Edition nevet kapta, és minden szempontból a világ egyik legritkább 911-eséről van szó. Mindössze 13 példány készül, amelyek mindegyike személyre szabható szénszálas stíluskészlettel lesz felszerelve.
Például a galérián látható hetes számú példány a képeken barna, bár bizonyos szögből inkább rézszínűnek tűnik. Mindenesetre a TopCar Design számos extrával, például agresszív lökhárítókkal és markánsabb oldalsó szoknyákkal egészítette ki.
Oldalról a kerékjárati íveken található új rések és a karosszéria többi részéhez tökéletesen illeszkedő, barna féknyergekkel ellátott sötétarany keréktárcsák tűnnek ki. Hátul pedig a szárny és a teljesen átalakított diffúzor elengedhetetlenek. A meglepetések a motorháztetőn folytatódnak, amely belül katonai motívumot rejt.
Az utastér is minden, csak nem hétköznapi: barna szegélyek és szénszálas alkatrészek teszik egyedivé. A Porsche 84 új alkatrésszel gazdagodott és minden egyes szénszálas elem nem kevesebb mint négy rétegből áll.
Nem meglepő, hogy az ilyen testreszabásokért fizetendő ár meglehetősen magas. A TopCar Design csak a "nyers" karosszériakészletért 100 000 eurót kér. Ha a Porschét egy adott fényezésben szeretné, további 25 000 eurót kell leszurkolnia, míg az utastér-frissítés 35 000 euróba kerül. Mindent egybevetve, a könnyűfém keréktárcsákért szükséges 8000 euró és az Akrapovic vagy az Inconel Kline kipufogórendszerért fizetendő 6500 euró a legolcsóbb opciók Ezek összesen forintban kb. 60 milliót tesznek ki.
Az a benyomásunk, hogy csak a 911 Turbo és Turbo S, az egész kínálat legerősebb és legdrágább változatainak szerencsés tulajdonosai választják majd így a teljes csomagot.
Mindeközben a Carwow élesben tesztelte, hogy különböző villanyautókkal mennyit lehet megtenni egy autópályán, mielőtt kifogy belőle a szufla. Az eredményről itt írtunk.
További Porsche-hírek