A vászontetejű járművek tulajdonosai jól ismerik a zord időjárás elleni küzdelmet. Egy ideális autós világban mindig sütne a nap és meleg lenne, így élvezhetnénk a szabadtéri autózást. A való világban azonban a hidegebb régiókban hóviharok is előfordulnak, és nos, néha ez nem túl szórakoztató.

Hogy egyértelmű legyen, ezeknek a szemet gyönyörködtető fotóknak a forrása nem a Fordot vagy az új Broncót támadja. Tyrone Raddi osztott meg néhány képet egy Bronco-tulajdonosi Facebook-csoportban a hófödte autóról, mely átvészelt egy hóvihart 80 km/h-s széllel a kanadai Tuktoyaktuk kisvárosban. A Motor1.comnak küldött üzenetében kifejtette, hogy a Bronco már kiolvadt, kitisztította, és újra az utakon van. Azon azonban elgondolkodott, hogy vajon van-e szigetelési probléma a Bronco tetejével.

Az igazsághoz tartozik, hogy Tuktoyaktuk egy olyan hely, ahol az ember tényleg megtapasztalhatja a szélsőséges téli időjárást. A Jeges-tenger partján fekszik, a decemberi és januári átlaghőmérséklet nulla Fahrenheit alatt van. Raddi szerint pedig a területen található örökfagy miatt nehézkes a garázsok karbantartása, mivel a talaj elmozdul, ami miatt az ajtók eltolódnak. Így a legtöbb jármű kint áll az elemeknek kitéve, és ahogy a képek is mutatják, az elemek néha elég brutálisak.

Raddi a Motor1.com-nak elmondta, hogy a puha tetőt soha nem távolították el teljesen . Két reteszt még augusztusban oldott ki, de soha nem nyitotta ki teljesen. Azt is mondja, hogy a tetőn nincs sérülés, és hogy a Bronco felhúzott ablakokkal és felhúzott tetővel volt rögzítve, amikor a vihar lecsapott. Úgy tűnik, a szél által felvert hó egyszerűen utat talált befelé.

A Facebook-bejegyzést nem tudjuk ide beágyazni, mivel egy csoportban van, de az alábbi linkre kattintva megtekinthető. Sok kommentelő a Ford védelmére kelt, rámutatva, hogy a szélsőséges időjárási körülmények minden puha tetejű jármű esetében problémát jelentenek. Raddi legalább elgondolkodik azon, hogy vajon az ő Broncójával van-e a probléma, és hogy van-e általánosabb szigetelési probléma a lágytetővel általában.


Mindeközben a Carwow élesben tesztelte, hogy különböző villanyautókkal mennyit lehet megtenni egy autópályán, mielőtt kifogy belőle a szufla. Az eredményről itt írtunk.