Ránézésre a szériaváltozat jóval emészthetőbb lesz a konceptnél, valószerűbb méreteivel és kevésbé agresszív vonásaival, bár ez nem feltétlenül mond sokat.
A prototípus a korábbiaknál kicsit kevesebb álcát visel, több látszik a kulcsfontosságú vonalaiból, pl. az izmos hátsó sárvédőktől. A tanulmány legvitatottabb részei, mint a hatalmas hűtőrács, a hunyorgó fényszórók, az előrenyúló hátsó lámpák és a hatszögletű kipufogók. Ezek alapján tuti ki fog tűnni a tömegből, a kérdés, hogy megéri-e így.
Az utastérről nincsenek képeink, de a tanulmány e szempontból meglepően késznek tűnt, sokkal jobban, mint az autó többi része, szóval itt nem várunk nagy változást. A főattrakció a hiperszéles képernyő, mely a műszerközpontot és az infotainment rendszert is magába foglalja, hasonlóan az iX-hez. Az iDrive legújabb verziója fut majd rajta.
Szerencsére van, ami meg tudja menteni az autót: a hajtáslánc. A BMW szerint egy biturbós V8-as alapú plug-in hibrid rendszer lesz, mely összesen 760 lóerőt és 999 Nm-t ad le. Ha a széria is tartja ezt, az M-részleg legerősebb autója lesz valaha. De nem lesz olcsó, az eddigi találgatások szerint valahol 45 millió forint körül lesz az ára, amikor piacra kerül.
Mindeközben Nagy-Britanniában felfedeztek egy elhagyatott pajtát, melyben évtizedek óta porosodik több luxusautó. A helyről készült videót itt lehet megnézni.
További BMW-hírek