Európában a Toyota Hilux nem feltétlenül elegáns SUV hírében áll. A kisteherautó még mindig a kivitel klasszikusának tekinthető. Tartósság, multifunkcionalitás és egy jó adag pragmatizmus. Mivel azonban az olyan termékek, mint a Ranger Raptor, elég jól működnek a Ford számára, a Toyota most bejelentette, hogy egyfajta ellenpéldát kínál az amerikaiaknak. Ezzel rántották le a leplet a Toyota Hilux GR Sportról.
A gyártó szerint a Hilux GR Sportot úgy fejlesztették ki, hogy "felkeltse azon ügyfelek figyelmét, akiknek aktív életmódja messze túlmutat a hétköznapokon, ideális járművet kínálva számukra a kalandos utazásokhoz és sporttevékenységekhez". A Toyota Gazoo Racing versenyzője és háromszoros Dakar-győztes Nászer Al-Attija hozzátette: "Ez az új modell, amelyet a legendás Dakar versenyautóink ihlettek, teljesen új vezetési élményt kínál mind a terepen, mind az utakon. Remekül megtestesíti versenyautóink szellemiségét, és a Dakar egy darabját hozza el a vásárlóknak szerte a világon."
A modellt továbbra is a jól ismert 2,8 literes négyhengeres turbódízel hajtja 204 lóerővel és 500 Nm nyomatékkal. Az erőátvitel hatfokozatú automata sebességváltón keresztül történik, amely - a beállítástól függően - a hátsó tengelyre vagy mind a négy kerékre juttatja az erőt. A sperrdiffik szintén ismerősek lehetnek a többi Hilux-változatból.
Mindazonáltal a GR Sport változat legfontosabb jellemzője nem az átalakított külső, amelyet a fenti galériában fedezhetsz fel. A Toyota néhány technikai változtatást is eszközölt, hogy az új vásárlóknak is tetsszen, ha esetleg kipróbálnák.
A felfüggesztés az új egycsöves lengéscsillapítók és új rugók beszerelésével javul. Az első tekercsrugók is merevebbek lettek, és mind ezeket, mind az új lengéscsillapítókat pirosra festették.
A széria Hiluxhoz képest ezek a változtatások állítólag jelentősen javítják a menettulajdonságokat - beleértve a kormányzási szöget, a kormányzási reakciót és az egyenes vonalú stabilitást -, valamint jelentősen hozzájárulnak a kényelemérzethez, mivel a felfüggesztés gyorsabban reagál a nagyfrekvenciás rezgésekre. A jövőben a teszteken kiderül, hogy ez valóban így van-e, és hogy a hátsó tengely kialakítása, amelyet már minden modellnél továbbfejlesztettek, megfelelő kontrasztot kap-e az első tengelyen.
A Toyota egyelőre nem nyilatkozott az autó áráról, mivel azonban a GR Sport a duplafülkés Hiluxra épül, és már olyan funkciókkal is rendelkezik, mint a LED-es fényszórók, a Smart Entry, a kétzónás automata klíma, a hegymenet-szabályozás és az önzáró differenciálmű, akár még a Hilux Invincible széria árát is meghaladhatja. Valószínűleg a 2022 nyári piaci bevezetéskor többet fogunk megtudni.
Mindeközben Nagy-Britanniában felfedeztek egy elhagyatott pajtát, melyben évtizedek óta porosodik több luxusautó. A helyről készült videót itt lehet megnézni.
További Toyota-hírek