A Purosangue ("Telivér" olaszul) november végén hagyta el a módosított Maserati Levante karosszériáját, amikor egy prototípust láttak a sorozatgyártású kasztnival. A Ferrari SUV ismét lebukott, még mindig rendkívül vastag álca alá rejti sportos karosszériáját, hogy teljesen elrejtse a magasan ülő autó végleges kinézetét.
Akárcsak a Lamborghini Urus, ez sem úgy néz ki, mint egy tipikus nagyteljesítményű SUV, hanem inkább egy túlméretezett ferdehátúhoz hasonlít. A Purosangue nem az első négyajtós Ferrari lesz, ha figyelembe vesszük az 1980-as Pinin koncepciót és a 456 Venice szedánt és kombit, amelyet a brunei szultán számára építettek az 1990-es években. Az SUV azonban a maranellóiak első olyan sorozatgyártású modellje lesz, amely hátsó ajtókkal is rendelkezik.
Nem mindennap látni Ferrarit ilyen nagyvonalú hasmagassággal, amihez őszintén szólva időbe telik majd hozzászokni. Ennek ellenére legyünk őszinték, és ismerjük el, hogy egy Ferrari SUV érkezése elkerülhetetlen volt. A legendás olasz márka nem hagyhat figyelmen kívül egy új bevételi forrást most, hogy a legtöbb csúcskategóriás sportmárka rendelkezik ilyen modellel. A Purosangue nem csak az Urus, hanem a DBX, a Bentayga Speed, a Cayenne Turbo GT és bizonyos mértékig a közelgő BMW XM ellen is megmérkőzik.
Mivel ez még mindig egy fejlesztés alatt álló prototípus, a négyes kipufogóvégek körül elég nagy a rés, bár a hátsó lökhárító már végleges lehet. Talán a Purosangue-ból hiányzik néhány vaskos kipufogóvégződés, hogy szépen kitöltse ezt a helyet. Az is sanszos, hogy a sorozatgyártásra kész SUV nagyobb kerekeket kap, de a jármű többi része látszólag kész termék.
Az első lökhárítón néhány LED-es nappali menetfény kukucskál át az álcázáson, és úgy tűnik, hogy ezeket vaskos légbeömlők fölött helyezték el. A hátsó ajtóban lévő kivágás nem véletlenül van ott, de úgy tűnik, nincs benne harmadik féklámpa, így talán a kilincsnek vagy a tolatókamerának lehet a helye. Mindent egybevetve az a benyomásunk, hogy a Purosangue még a SUV-ellenes tömegnek is ugyanúgy tetszeni fog, mint az Urus.
Emlékeztetőként: a Purosangue egy új, elöl-középmotoros platformra fog épülni, amely támogatja az összkerékhajtást, a duplakuplungos váltót, a légrugózást és a hibrid hajtásláncokat. A négyüléses belső térben helyet kap majd a hátsó ülésen elhelyezett infotainment rendszer (egy Ferrariban!), és hallottunk pletykákat egy V12-es csúcsverzióról is, amely csatlakozik a villamosított V6-os és V8-as motorokhoz.
Mindezt valamikor 2022-ben leplezik le, nagy valószínűséggel a várhatóan az év első felében debütáló 296 GTS kabrió után.
A Lada és a Porsche két olyan márka, melyek együttműködéséről talán álmodni sem mernénk. Egyszer azonban mégis közös modellen dolgoztak, ennek részleteit itt fejtettük ki.
További Ferrari-hírek