A kabriók gyakran kevésbé fürgék és sportosak, mint keménytetős társaik. A tető és annak szerkezeti merevségének hiánya növeli az autó légellenállását és súlyát, ami a teljesítményét is befolyásolja. A CarExpert YouTube-videója megpróbálja megállapítani, hogy mekkora a különbség: a Porsche 911 Turbo kupét és a kabrió változatot egy sor gyorsulási versenyen mérik össze.
A kettő ott azonos, ahol számít - egy biturbós 3,8 literes hathengeres boxermotor 572 lóerőt és 750 Nm nyomatékot produkál. Az erő egy nyolcfokozatú duplakuplungos váltón keresztül jut mind a négy kerékhez mindkettőben. Az egyetlen különbség a tetőkben és a súlyukban van, a kupé körülbelül 60 kilogrammal könnyebb a kabriónál.
A kettő öt versenyen méri össze erejét különböző paraméterekkel. Az első versenyen a kabrió felhúzott tetővel 11,5 másodperc alatt teljesítette a 400 méteres versenyt, szemben a kupé 11,4 másodperces idejével. A második versenyen a tető leengedve, és valahogy mindkettő gyorsabb, ugyanolyan 11,1 másodperces idővel ér célba.
A második két futamban a kupéba plusz tömeget rakva kiegyenlítik az autók súlyát, és mindkét autó ismét javít az idején, a felhúzott tetejű 911 Turbo kabrió 0,1 másodperccel veri a kupét. A kabrió a következő versenyen ugyanezt a 10,8 másodperces időt hozza leengedett tetővel, bár a kupé 11,0 másodperc alatt ér célba. Az utolsó futamban az autók sávot cserélnek, és a kupé ismét győz, 10,9 másodperc alatt halad át a célvonalon.
Talán nem a legjobb autó volt a keménytetős és a kabrió közötti különbségek bemutatására. A 911 Turbo mindkét konfigurációban egy rakéta. Egy kör egy versenypályán talán jobb teszt lett volna, mint egy drag race, ami talán jobban kiemeli a teljesítménykülönbségeket.
A Lada és a Porsche két olyan márka, melyek együttműködéséről talán álmodni sem mernénk. Egyszer azonban mégis közös modellen dolgoztak, ennek részleteit itt fejtettük ki.
További Porsche-hírek
