A 2000-es évek végén, jóval azelőtt, hogy a villanyautók a gyorsulási versenyek királyai lettek volna, egy páratlan japán szuperautó volt mindenki mércéje. Amikor 2008-ban aszfaltra gurult, az R35 Nissan GT-R sokkolta a szuperautók világát fejlett hajtásláncával és azzal a képességével, hogy szinte bármilyen szuperautót képes volt legyőzni gyorsulási versenyen. Több mint egy évtizeddel később a Nissan GT-R még mindig lenyűgöző gép, azonban új konkurenciát kapott az villanyauók képében, amelyek gyorsan a gyorsulási versenyzők kedvencévé váltak.

Az R35-ös Nissan GT-R ugyanannyi ideje létezik, mint az Apple iPhone, amelyet szintén 2007-ben mutattak be. Azóta az Apple iPhone sokat változott mind a dizájn, mind a képességek tekintetében, míg ugyanez nem mondható el a Nissan GT-R-ről. Persze, a videón látható autó sokkal jobb képességű, mint az eredeti, de az R35-ösön végrehajtott változtatások óvatos fejlesztést jelentettek mind a tervezés, mind a stílus terén. Ez azt jelenti, hogy a GT-R nagyjából ugyanaz maradt, így a világ többi részének maradt ideje felzárkózni.

Amikor az R35-ös Nissan GT-R új volt, egy mérnöki csodának tartották, amely a belsőégésű motorok legjobbjait ötvözte a legmodernebb technológiával, hogy hihetetlenül könnyű legyen vezetni. A 3,8 literes VR38DETT V6-os ikerturbós motor elképesztő 480 lóerőt és 583 Nm nyomatékot produkált. Ez a fejlett, kézzel épített V6-os motor párhuzamos IHI turbófeltöltőkkel és plazmasugaras hengerfuratokkal rendelkezett a megbízható teljesítmény és a páratlan tuningolhatóság érdekében.

Az idő múlásával a Nissan folyamatosan fejlesztette a GT-R-t, és szinte minden évben nagyobb teljesítményt kapott. A ma megvásárolható Nissan GT-R immár 565 lóerőt és 633 Nm nyomatékot produkál. Vajon az öregedő Nissan GT-R tudja tartani a lépést a Teslával? Derítsük ki!


A Lada és a Porsche két olyan márka, melyek együttműködéséről talán álmodni sem mernénk. Egyszer azonban mégis közös modellen dolgoztak, ennek részleteit itt fejtettük ki.