Függetlenül attól, hogy mi történik a Giga Texasszal és a Giga Berlinnel, úgy tűnik, hogy a Tesla továbbra is a Giga Shanghait fogja exportközpontként használni, legalábbis egyelőre. A Tesla már világossá tette, hogy a gyártás lassan indul be Texasban és Németországban, és úgy tűnik, a vállalat továbbra sem tud garanciát vállalni arra, hogy ezek a gyárak, különösen a németországi, mikor fognak megnyílni.

A Tesla nagy sikereket ért el Kínában, annak ellenére, hogy az év elején viszonylag jelentős problémák merültek fel az országban. Sőt, a sanghaji gyár már bebizonyította, hogy az eredetileg tervezettnél nagyobb ütemben képes termelni. Ráadásul a Tesla már szállított ki járműveket Kínából, hogy segítsen az európai megrendelések teljesítésében.

Azt gondoltuk, hogy talán ez majd tüzet gyújt a németországi szabályozók alatt, mivel valószínűleg jobban örülnének, ha német gyártmányú Teslákat értékesítenének az országban, de a késések ettől függetlenül folytatódtak.

Ráadásul, mivel Kína sokkal tempósaban gyorsítja fel a villanyautókra való átállást, mint az Egyesült Államok, a Teslának a Giga Shanghai exportközpontként való használata aggodalomra adhat okot a Biden-kormányzat számára, bár úgy tűnik, hogy semmi sem változott igazán.

Ennek ellenére a Tesla egyéves megállapodást kötött a Hyundai Glovis-szal - egy dél-koreai logisztikai céggel, amely többek között autók forgalmazására specializálódott -, hogy a járművek Kínából a világ más részeire is eljussanak. A szerződés értéke a TradeWinds, egy globális szállítmánykövető weboldal szerint 422 millió dollár.


Mindeközben a Copart nevű autós aukciós oldalon megjelent egy Land Rover Defender, megtévesztően jó áron. Hogy mi a bökkenő vele, arról itt írtunk.