A WRX történelme során először egy karosszériaelemet sem kapott az Imprezától, de a hajtásláncaikban sincs közös. Ez segíthet abban, hogy a sofőrök úgy érezzék, valóban különleges modellt vezetnek.
A WRX egyik legmegosztóbb eleme a kinézete. Jól néz ki, de a lökhárítókra, oldalküszöbökre és kerékívekre tett fekete borítás sokakat kiakasztott és ha a cikk alatti videók kommentjeit nézzük meg, általánosnak tűnik a felháborodás.
Az új modellben egy 2,4-literes, négyhengeres turbóboxer van 275 lóerővel és 350 Nm-es nyomatékkal. Hatsebességes manuális vagy CVT-váltó érhető el hozzá összkerék-meghajtással. A Subaru szerint az új WRX felépítésének hála alacsonyabb súlyponttal rendelkezik elődjénél és 28%-kal nőtt merevsége is.
Nem meglepő, de a WRX nagyrészt jól teljesít, vannak azonban vegyes érzésű teszterek. Egyesek szerint jobb vezetni elődjénél, mások szerint viszont nem olyan tűpontos. Az Edmunds szerint túlságosan zajos például egy Honda Civic SI-hez vagy egy Hyundai Elantrához képest.
Mindeközben egy Tesla-vásárló megírta kálváriáját a gyártóval, miután az autó, amit rendelt, nem került gyártásba és miután változtatta rendelését, több opciót sem az eredeti áron kínáltak neki. A további részletekről itt írtunk.
További híreink
