Amikor még gyártották, az 1M-ben egy háromliteres, biturbós sorhatos volt 335 lóerővel és 450 Nm-es nyomatékkal. Ennek a darabnak a tulajdonosa azonban többet akart, úgyhogy az erőforrást az E92-es generáció M3-asának négyliteres, V8-as szívómotorjára, az S65-re cserélte 420 lóerőért és 400 Nm-es nyomatékért.

A motorhoz egy hatsebességes manuális váltót kötött, amely a hátsó kerekekre küldi a hajtóerőt. Mondani sem kell, ezzel jóval gyorsabb lett az 1M, de nem vágja tönkre az irányítását?

Ezzel a kérdéssel a fejében szervezte meg a Drivetribe az autó tesztvezetését. Jó öt percnyi vezetés után a sofőr kijelenti, hogy a V8-as pluszsúlya szemernyit sem befolyásolta az autó egyensúlyát, továbbra is remekül szuperál.

Ez nagyszerű hír, csak sajnos ez az autó nem egy valódi 1M, hanem egy sima 1-es sorozat, amelybe az M3-as hajtásláncát rakták. Az Egyesült Királyságban egy tuningcég harmincezer fontért csinálja meg ugyanezt, ami kb. 12 millió forintot jelent, ebben viszont benne van az 1-es sorozat, a hajtáslánc és a munkadíj is. Egy valódi, jól karbantartott 1M a használtautó-piacon kétszer ennyibe is kerülhet, szóval jó üzletnek hangzik.


Mindeközben a Copart nevű autós aukciós oldalon megjelent egy Land Rover Defender, megtévesztően jó áron. Hogy mi a bökkenő vele, arról itt írtunk.