A Nissan Newbird kívülről úgy néz ki, mint az 1986 és 1990 közben gyártott 187178 Bluebird bármelyike, csak a kipufogók hiánya, a Newbird felirat, a csíkok és a világító Nissan-logo tűnhet fel. A kasztni alatt azonban jókora újítások vannak, amikre talán magatoktól is rájöttetek: A motort és a váltót egy, a másodgenerációs Leaftől kölcsönvett elektromos hajtásláncra cserélték.

Az átépítést a durhami Kinghorn Electric Vehicles végezte, akik a motortér és a csomagtér közé helyezték el a villanymotort és a 40 kWh-s akkucsomagot. Emiatt a Newbird kevesebb mint 15 mp alatt százon van, hatótávja pedig 209 km. Ezek egy Leafhez képest elég gyatra számok, de egy használt alkatrészekből épített, téglának kinéző autótól elég jók.

Az akku pluszsúlya miatt a Newbirdre új felfüggesztés került, emellett szervókormánya, fékjei és a hűtő is kompatibilis az elektromos hajtáslánccal, ráadásul az eredeti modell üzemanyagmérője mutatja az akkumulátor töltöttségi szintjét. Az autó csak kiállításokra lesz elvíve, közúti forgalomra nem alkalmas, viszont remek beszédtéma lesz az 1986-ban még csak 430, ma már hatezer embert foglalkoztató üzemben.

A gyártó nem mondott le a telephelyről, idén egymilliárd dollárt fektetett be egy külön villanyautókkal foglalkozó részleg létrehozására, ahol az Envision AESC szintén sunderlandi akkumulátorgyára fog besegíteni. A cég ráadásul egy 20 MW-os napelemparkot is létesít, ami a gyár áramellátásának 20%-át fogja ellátni egy 6,6 MW-os szélerőmű és egy 4,75 MW-os napelempark mellett.


Mindeközben egy videós megtette azt, amit mindannyian szeretnénk: egy független mérést arról, megállja-e a helyét a Bugatti állítása, miszerint a Chiron 1600 lóerős. A végeredményt itt lehet megnézni.