A raliautó alapja a Delta Integrale 16V, az átalakított autó pedig – az eredeti árát leszámítva – 570 ezer euró, azaz kb. 200 millió forint. Az Automobili Amos 10 darabot készít majd belőle. Kívül új a szénszálas, háromajtóssá alakított, szélesített kasztni dülledő motorháztetővel és nagy hátsó spoilerrel. A Futuristához képest magasabban ül, terepjáró mivolta miatt és újak a sárvédői is.

Az utasteret is lecsupaszították, hogy céltudatosabban nézzen ki. A biztonság nevében teljes bukókeret van benne kagylóülésekkel, digitális műszerközponttal a volán mögött, versenykézifékkel, pótkerékkel, tűzoltó-készülékkel és Alcantara kárpittal.

Az eredeti Integrale kétliteres turbómotorját új hűtőrendszerrel szerelték fel. Mind a négy keréken van hajtás egy szekvenciális váltón át, raliautós differenciálművekkel kombinálva. A vázat az A-csoport szabályai szerint erősítették meg, de fért még az autóra állítható felfüggesztés, erősebb fékek acéltárcsákkal és hidraulikus kézifék is.

A cég szerint a Safarista programnak hála „biztonságban feszegethetik autójuk határait Svédország jégpályától az arab dűnékig.” Akit érdekel a dolog, van egy Integraléja és pluszban kétszázmillió forintja, annak igyekeznie kell, mert a 2023-as kiszállítású modellek vélhetően igen gyorsan elfogynak majd.


Mindeközben kiszivároghatott, milyen erős lesz az Alfa Romeo új, roppant fontos modellje, a Tonale. A részletekről itt írtunk.