Némi időveszteség levonása után a videó tanúsága szerint a Polestar 2 11 óra 15 perc alatt, 88,9 km/óra átlagsebességgel, hat megállóval tette meg az 1000 kilométeres távolságot.
A nagyjából 8°C-os hőmérsékletet figyelembe véve ez nem rossz eredmény - a Polestar 2 várhatóan magasabb hőmérsékleten a Volkswagen ID.3 1ST (RWD, 62 kWh) autójával vetekszik, melynek ugyanezen a kihíváson 10 óra 45 percre volt szüksége.
Fontos megjegyezni, hogy a belépőszintű Polestar 2 SR SM a nagyobb akkumulátor és a magasabb hőmérséklet ellenére is legyőzte az eredeti Polestar 2-t (összkerékhajtás, 78 kWh), amely 2020 szeptemberében 11 óra 30 perc alatt tette meg az utat.
Az új, egymotoros Polestar 2 hatékonyabbnak tűnik, és jobb szoftvert is kapott, amely lehetővé teszi a gyorsabb töltést - beleértve az akkumulátor előkondicionálását a gyorstöltés előtt.
Ennek ellenére, ha összehasonlítjuk az eredményt a 2021-es Tesla Model 3 SR+ - magasabb hőmérsékleten elért 9 óra és 55 perc - eredményével, akkor észrevehető a nagyjából egy órás vagy 10 százalékos különbség.
Mindebből az következik, hogy bár a Polestar jó irányba halad, akad még tennivaló.
A teszt körülményei:
Start: 100 százalékos töltöttség
Hőmérséklet: 7-9°C (átlagosan 8°C)
Teljes idő: 11 óra és 15 perc
Átlagsebesség: 88,9 km/óra
Átlagos energiafogyasztás: 264 Wh/km
Töltések száma: 6
Dátum: 2021.11.20.
Töltések:
- töltés: 198 km után
- töltés: 364 km után
- töltés: 513 km után
- töltés: 664 km után
- töltés: 829 km után
- töltés: 913 km után
Mindeközben a Top Gearnél megválasztották az Év Autóját, és valószínűleg nem túlzunk, ha azt mondjuk, óriási meglepetés született. Az eredményről itt írtunk.
További híreink
