Vitathatatlanul a BMW M5 E39 generációja legjobban sikerült négyajtós szedánja, visszafogott külleme semmi kivetnivalót nem hagy maga után, letisztult felszereltsége és hatfokozatú sebességváltója pedig tökéletes vezetés élményt biztosít.

Ráadásul ez volt az első modell, melyben alumínium felfüggesztést használtak, de a legjobb dolog, ami tényleg tagadhatatlan, nem más, mint a motor. Ugyanis ez volt az első M-pakettes BMW, melybe V8-as motor került, de nem is akármilyen: 4,9 literes, szívó S62 V8-as motor, amely 394 lóerőt és 500 Nm nyomatékot ad le.

De vajon lehetséges a legjobbat még ennél is jobbá tenni? Ami azt illeti, van itt egy remek példa arra, hogy hogyan lehet kihozni még többet a legjobb modellből: ez a tuningolt E39 AutoTopNL nevű YouTuberé, aki egy kompresszor beépítésével olyan hangot kölcsönzött a motornak, hogy csak ámulunk.

De ha a bestiális duruzsolás nem győzne meg, van itt még valami: a végső teljesítménye ugyanis 600 lóerőre emelkedett a kompresszor beépítésével, és egy sor teszten is átesett a tuningolt modell, hogy kiderüljön, mennyit bír. A gyorsulási teszteket a német autópályákon végezték, és ami azt illeti, nem kímélték az autót, hiszen könnyedén átlépték a 300 km/órás sebességet.


Mindeközben a Ferrari Forma-1-es pilótája, ifj. Carlos Sainz autót váltott: eddig egy megbízható Volkswagen Golf GTI volt a fő közlekedési eszköze, de ezúttal a munkaadója katalógusából választott. Hogy mit, azt itt lehet megnézni.