Az M2 Competitiont széles körben a német márka egyik legjobb teljesítménycentrikus autójaként tartják számon, gyári változatában egy háromliteres, biturbós, hathengeres motor van 410 lóerővel és 550 Nm-es nyomatékkal. A legtöbb embernek ez több, mint elég, de nem a kaliforniai Filippo Speed Shop műhely tulajdonosának, így jött a képbe a Hellcat motor.
Amióta az FCA bemutatta a 6,2-literes, kompresszoros V8-ast a Challenger Hellcatben és a Charger Hellcatben, az erőforrás pokolian népszerű lett a motorcseréken dolgozó szerelők között. Meglepő módon simán belefér az M2 Competition motorterébe, bár a rögzítést meg kellett erősítenie. A gyári 715 lóerő és 881 Nm maradt a teljesítmény, ezek egy kisebb autóban azért elég jó értékek.
Az új motorhoz új váltó is kellett, a Sadev szekvenciális váltójára esett a választás, így ez a példány lesz a második a világon a cég egységével. A lenti videóban a tulajdonos elmondja, még sok más átalakítást végzett az autón, hogy megfelelően viselkedjen egy pályán is.
Például a StopTech fékei kerültek rá, elől hat, hátul négyszelepes fékbetétekkel. A kerekek 18*10 colosak és állítható felfüggesztések kerültek mögéjük, de újak a sárvédők, a motorháztető, a tetőlemez, a csomagtérajtó és a rögzített hátsó szárny is, ezek a karosszériaelemek szénszálasak.
Mindeközben a Hyundai Ioniq 5 még a hazai prémiummodelleket is megelőzve az év autója lett Németországban. A részletekről itt írtunk.
További híreink