A Porsche célja a 965-össel az volt, hogy a 930 Turbo és a 959 közötti teljesítményű autót készítsenek. A 959-es fejlettebb technológiáit is megkapták volna, de sokkal olcsóbb lett volna nála. A gyártó 1990-ben már a gyártását is megszervezte, már 969 néven.

Ahogy a 9WERKS TV néven futó Youtube-csatorna lenti videója is megmutatja, a Porsche 16 prototípust épített a fejlesztés alatt, de ezekből már csak egy létezik. A Porsche márkamúzeumában található darab rengeteg karosszériapanelt emelt át a 959-től, de az összkerék-meghajtású rendszer és a felfüggesztés is onnan van.

A prototípus külön érdekessége, hogy nem egy léghűtéses, kis kapacitású motor van benne, ahogy várnánk, hanem egy, az Auditól kölcsönzött vízhűtéses V8-as. Ezt a motort a prototípusban elsősorban a hűtő tesztjére használták, a végső cél az volt, hogy egy saját fejlesztésű hasonló V8-as legyen végül a 965-ben, ez lett volna az első 911-alapú autó vízhűtéses motorral.

Sajnos a projektet a Porsche akkori vezérigazgatója, Ulrich Bez a fejlesztés költségeinek elszabadulása miatt 1988-ban berekesztette.


Mindeközben a Lada bejelentette, hogy az évtized második felében piacra dobják saját crossoverüket, erről egy korai renderkép már rendelkezésre is áll, itt lehet megnézni.