Az ötajtós Fiesta ST feketére festett prototípusa még a frissítés előtti karosszériát viseli, de pár részleten látszik, hogy ez nem egy közönséges darab. Az első fékbetétek aranyszínűre vannak festve, a féktárcsán pedig furatok vannak, ezek egyike sem elérhető a jelenlegi ST-n és a két kipufogócső sem illik igazán a diffúzorba.
A prototípust ugyanaz a kamion vitte a pályára, mint anno a Puma ST Hybridét is, azonban egy BWI Group matrica került a hátsó részére, szóval a kínai cég keze lehet a fékek és a felfüggesztés mögött. A Puma ST hibridekre kötelező sárga matricája itt nincs meg, szóval ez egy sima benzines motorral lehet ellátva.
A nemrég frissített modellt egy 1,5-literes EcoBoost háromhengeres motorral látták el, ez 200 lóerős és 320 Nm-es. Az első kereket hajtja meg egy hatsebességes manuális váltón keresztül, a hajtásláncot a Quaife önzáró differenciálművével is ki lehet egészíteni opcióként.
Nem ritka, hogy a Ford Performance hot hatcheiből különleges kiadások készüljenek, főleg Nagy-Britanniában szeretnek ilyeneket adni, 2020-ban a limitált Fiesta ST Editiont mutatták be, amit idén a Focus ST Edition követett, mindkettő még a facelift előtt. Idővel azt is megtudjuk, hogy egy pályaorientált Fiesta ST-vel készül-e a Ford.
Mindeközben egy Volkswagen ID.3 tulajdonosa letesztelte, mennyit veszít egy évnyi használat után kapacitásából az autó akkumulátora. A válasz eléggé kijózanító, itt írtunk róla részletesebben.
További Ford-hírek