A VW-csoport összes, egy célnak megfelelni kívánó modelljeivel ellentétben (a cél ezúttal a gyorsaság), ezek ketten nem osztoznak sem platformon, sem motoron. Sőt, egyikükben egy középre szerelt V10-es, a másikban egy, a hátsó kerekek mögé száműzött boxermotor van, szóval nagyon különböznek egymástól.

Egy dologban mégis egyeznek, ami manapság már ritka: szívómotorosok. A GT3 négyliteres, 502 lóerős hatosa és az STO 631 lóerős, 5,2 literes V10-ese mind a piacon lévő legjobb hangú motorok között vannak, az Autocar walesi tesztjén pedig ezt bizonyították is. A videósok bánhatják, hogy a Lambo motorja olyan hangos, hogy az autóban folytatott beszélgetést nem hallani, de biztos vannak nézők, akik ezt nem bánják.

Ha van egy kérdés, amit nem tud a videó megválaszolni, az az, hogy melyikük gyorsabb a másfél mérföldes anglesey-i pályán, az esős idő miatt ugyanis egyik autó sem tudta legjobbját nyújtani. Így a videósok inkább azt döntik el, melyiket nagyobb élvezet vezetni, ebben pedig a Porsche nyer, melyet mérete révén könnyebb irányítani.

Ami azonban sokaknak döntő lehet, az az ár: mindkét autó a gazdagok kiváltsága, de a Huracán STO kétszer annyiba kerül (327838 dollár a 161100 dollárhoz, azaz kb. 104 millió forint a kb. 51 millió forinthoz képest). De hogy valóban ér-e kétszer annyit, azt már az olvasókra hagynánk.


Mindeközben egy Volkswagen ID.3 tulajdonosa letesztelte, mennyit veszít egy évnyi használat után kapacitásából az autó akkumulátora. A válasz eléggé kijózanító, itt írtunk róla részletesebben.