És mi a helyzet terepen? A négy motorral felszerelt Rivian R1T-nek ebben is jobbnak kellene lennie egy benzines modellnél, mivel a minden kerékre szerelt motorok a megfelelő pillanatban a megfelelő mennyiségű nyomatékot is termelik. Ezt pedig nemrég demonstrálták videósok a dél-kaliforniai Anza Borrego Állami Parkban található Diablo sziklánál.

A narrátor elmagyarázza, hogy erről általában lefelé szoktak menni autósok, nem felfele és ha megnézzük, hogy a Rivian előtt egy 1999-es Toyota Land Cruiser 100-Series megpróbál felmászni rá, érthető miért. Bár a Toyotának van önzáró diffije, a legtöbb későbbi Land Cruiserbe telepített kipörgésgátló még nincs, így nehezen talál tapadást a laza talajon, csak sokadikra sikerül feljutnia.

Aztán jön a Rivian, amely mindenféle drámai eredmény és a 835 lóerős hajtáslánc egyetlen nyekkenése nélkül száguld fel a meredek emelkedőn, amire a bámészkodók közül sokan fel is kiáltanak, hogy vesznek egyet.

Azért, hogy bebizonyítsák, hogy a modern belsőégésű motorok felett sem ment még el az idő, a videó végén egy modernebb Toyota Tacomát is megmutatnak, amely szintén erőlködés nélkül mászik fel a csúcsra.


Mindeközben egy Volkswagen ID.3 tulajdonosa letesztelte, mennyit veszít egy évnyi használat után kapacitásából az autó akkumulátora. A válasz eléggé kijózanító, itt írtunk róla részletesebben.