Nem várt mellékhatással bír a globális chiphiány: Európában még inkább előtérbe kerültek a szabadidő-autók, bár nem azért, mert a fogyasztók igényei megváltoztak, hanem azért, mert ezekre az autókra rövidebb ideig kell várakozni - számolt be a Totalcar.

Ennek az az oka, hogy az autógyárak a beérkező mikrochipekkel - amikből sokkal kevesebbet kaptak, mint amennyi valójában szükséges lenne - azokat az autókat szerelték, amelyeken a legtöbb hasznot tudják húzni.

Nyomós érv lehetett a szabadidő-autók mellett, hogy előállítási költségük lényegében azonos, az áruk azonban átlagosan csaknem 20 százalékkal is magasabb. Egy átlagos kompakt szabadidő-autó 2021. első kilenc hónapjában 37.555 euróért kelt el Európában, ezzel szemben egy kompakt ötajtós személyautóért csak 31.382 eurót kértek - írja a lap a  JATO Dynamics adataira hivatkozva.

Az öreg kontintens legnépszerűbb SUV-ja az idei év első kilenc hónapjában a Volkswagen Tiguan volt, melyből összesen 116 ezret adtak el. A dobogó második fokára a Hyundai Tucson állt fel 112 ezer eladott példánnyal, ezt pedig a Peugeot 3008-as követte 109 ezer értékesítéssel.


Mindeközben egy teszten kiderült, hogy a Tesla Model S Plaid gyorsabban gyorsul százra, mint hogy onnan állóra fékezne. De lehet-e ebből biztonsági aggály? Itt írtunk erről.