Az összes többi M Performance modellhez hasonlóan az új M240i xDrive sem egy teljes értékű M autó, azonban ehhez képest meglepő, hogy a villanyautók felfutásának korában ez a példány sorhatos motort kapott. A BMW nem pakolta bele a négyhengeres, 3,0-as egységet, megtartotta azt az M2-esek számára.
Az Automann-TV azonnal kapott az alkalmon, hogy kipróbálja a BMW legújabb zázslóshajóját a német autópálya korlátozás nélküli szakaszán. Úrban a sztráda felé elvégeztek egy gyorsulási tesztet, amely megmutatta, hogy a BMW 4,39 másodperc alatt tud 100 km/h-ra gyorsulni, tehát megfelel a bajorok által előírt értéknek.
Az M240i xDrive nem állórajttal való indulás esetén 3,9 másodpercre csökkentette az időt, ezzel újra megerősítve, hogy a gyorsulási teljesítmény mérése tekintetében elég nagy a különbség a vonalról való elindulás és a már mozgásban lévő autó között.
Az Autobahnon azonnal megnézték, hogyan teljesít az autó, amikor 100-ról 200 km/h-ra gyorsul. A tesztautó professzionális adatgyűjtői alapján 10,6 másodperc alatt teljesítette, ment volna tovább is, de az elektromos végsebesség-szabályozó 250 km/h-nál működésbe lépett, bár a sofőr szerint ennél sokkal többre is képes lenne.
A BMW egyelőre kizárólag összkerékhajtással kínálja az autót, hamarosan egy hátsókerék-hajtású változat is érkezik, azonban az is automata lesz, ahogy a 2-es sorozat kupé változatának többi tagja.
Az egyetlen kivételt a jövőre érkező, várva várt M2 fogja képviselni, amelyet állítólag csak RWD-vel kínálnak majd, ellentétben nagytestvérével, az M4-gyel, amelyet most opcionálisan xDrive opcióval is piacra bocsátanak.
Mindeközben egy teszten kiderült, hogy a Tesla Model S Plaid gyorsabban gyorsul százra, mint hogy onnan állóra fékezne. De lehet-e ebből biztonsági aggály? Itt írtunk erről.
További BMW-hírek
