A Szabadság tér melletti Ferrari autószalon munkatársaival készített riportot a magyarországi Forbes magazin, s ebből olyan adatokra derült fény, melyre egyáltalán nem számítottunk.

Magyarországon többnyire csak álmodozunk arról, hogy egyszer lesz egy saját luxusautónk, de Csányi Róbert, a szalon sales menedzsere meglepő dolgokat árult el a luxusautók kapcsán, ugyanis kiderült, hogy nem is olyan lehetetlen ez az álom. A menedzser elmondta, a belépő szintű modell a Ferrarik világába a 620 lóerős, 174 ezer eurós, átszámítva több mint 63 millió forintot érő Ferrari Portofino.

Erdős Gábor, a cég marketing menedzsere pedig arról beszélt, hogy milyen egy "átlagos Ferrari-vevő": elmondása szerint a vásárlók kifejezetten lazák, és már-már közvetlen viszonyban vannak a szalon munkatársaival is. Az elmúlt évek tapasztalatai alapján nem igazán kell győzködni a betérő vásárlókat, hiszen ők már tudják, hogy mit akarnak.

Róbert azt is elmondta, hogy 14 éves pályafutása alatt mindössze két olyan alkalom volt, amikor az utcáról jött be valaki a szalonba, hogy Ferrarit vásároljon. A szalon éves lebontásban közel 50 új, és 25-30 használt modellt ad el, ami határozottan magas arány ahhoz képest, hogy Magyarországról beszélünk.

"A legnagyobb ügyfelünknek – aki nem magyar – 48 Ferrarija áll a garázsban. A legnagyobb hazai vásárlónknak 14 darab van, de van 15 olyan kliensünk, akiknek legalább négy Ferrarija van" – derült ki.

A szalon minden munkatársa bizalmasan kezeli a vevők személyes információit, így nem is adnak ki róluk semmiféle adatot, még nevet sem, a vásárlásokhoz kapcsolódó sztorikat pedig szintén nem osztják meg név nélkül – és amúgy sem.

"A vevőinkre nem jellemző, hogy felvágjanak magukkal és az autóikkal, nálunk is alapelvárás a diszkréció. Vannak jó sztorijaink, de megtartjuk magunknak".

A riportból kiderült, hogy egy átlagos Ferrari általában évi 4000 ezer kilométert fut, bár itt is vannak eltérések, hiszen míg egyes tulajok inkább hétvégi autóként használják, mások rendesen megdolgoztatják és gyakran használják. A szalonban a Ferrarik bármely típusa elérhető, azonban a rendelést követően legalább egy évet kell várni az autóra – cserébe minden apró részlete olyan lesz, ahogyan azt a vevő elképzelte.

A Ferrari nem az a típusú autó, amelyből létezik fapados verzió, a legolcsóbb modell is 61 és 142 millió forint között mozog, habár hozzá kell tenni, hogy ha az embernek egyedi igényei vannak, akkor nincs határ az összegben. A szalonban megfordult legdrágább modell Laferrari Apenta volt, mely rendkívül egyedi darab, hiszen összesen 200 példány gurult ki a gyárból. Ára pedig ehhez igazodik: 1,6 millió euróba kerül, átszámítva tehát laza 580 millió forintról beszélünk.


Mindeközben egy teszten kiderült, hogy a Tesla Model S Plaid gyorsabban gyorsul százra, mint hogy onnan állóra fékezne. De lehet-e ebből biztonsági aggály? Itt írtunk erről.