A Novitec karosszériája karbonból van, amit magas fényvisszaverő képességű borítás fed. Elől a splitter nagyobb hangsúlyt kap és ez jól megy az új hűtőrácshoz és fényszóróhoz. A Roma új visszapillantó-fedőket, szegélyeket a hátsó lámpákhoz, diffúzorelemeket és szénszálas fedőt is felvonultat, utóbbi a hátsó szárnyra került.

Bár ez a gyári darabhoz képest visszafogottabb, a Vossen NF10 felnik nagyot dobnak rajta. Ezek 21 colosak elől és 22 colosak hátul, 72-féle színkombinációban kaphatóak. Nem lenne azonban Novitec-csomag, ha nem ültették volna 35 mm-rel lejjebb az autót, hogy a fekvőrendőrök se horzsolják le az elejét, egy hidraulikus emelőt is beszereltek, ami gombnyomásra 40 mm-el emeli az első tengelyt.

A Roma elsősorban a kényelemről, a stílusról és az eleganciáról szól, azonban ettől még egy elég gyors autó. Ha azonban eleve nem eléggé gyors, akkor a Novitec a 3,9-lóerős V8-as teljesítményét 620 lóerőről 704-re, a nyomatékot 760-ról 882 Nm-re emeli. Ezt az N-Control vezérlő, az újraírt befecskendezés és gyújtás, illetve az optimalizált gázreakció révén érték el.

A több erő a gyorsulásra is hatással van. A Novitec Romája százon 3,2, kétszázon 8,9 mp alatt van, ami két és négy tizedes javulás. A végsebességet is sikerült megemelni 325 km/h-ra. Az utasérbe bőr és Alcantara borítás került, amit bármilyen színben lehet kérni. A cég a csomag árát nem tette közzé, de a szénszálas elemek miatt biztos nem lesz olcsó mulatság.


Mindeközben vasárnapi tesztjén összetört az egyetlen itthoni, magánkézben lévő WRC-autó, Bútor Róbert Citroen C3 WRC. Az esetről videó is készült, amit itt lehet megnézni.