Az Engineering Explained új videójában Jason Fenske mutat rá, hogy a Motor Trend tesztjén a Tesla Model S Plaid 2,28 mp alatt gyorsult 60 mérföld/órára, míg ugyanilyen sebességről 2,38 mp alatt fékezett állóra. A gyorsuláshoz 30 méter, a megálláshoz 32 kell neki. Éppen ezért sokan kritizálták a Plaidet, amiért fékei nem megfelelőek ahhoz, amilyen sebességeket el tud érni.

Az 1034 lóerős, 2185 kilós szuperszedán 9 mp körüli 400 métereket fut, de közben 15 colos kovácsoltvas fékei vannak. Fenske szerint azonban mind a fékek, mind azok teljesítménye tökéletesen megfelelnek közúti forgalomra, ráadásul nem sokban különböznek a Porsche Taycanétól, annak ellenére, hogy azért valóban lehetnének jobbak.

Sőt, a videóban egy másik autós youtuber, Jason Cammisa elárulja, más márkáknál sem a teljesítmény fokozása érdekében vannak egzotikus anyagból a féktárcsák, hanem a túlmelegedés elkerülése végett. A Plaid nürburgringi idejét is úgy futották, hogy a sofőr fékezés helyett sokszor csak elvette a gázról a lábát, így kímélve a fékeket.

A tény, hogy a Model S Plaid jobban tapad gyorsuláskor, mint lassításkor, így is elég impresszív. Fenske szerint ennek egy fontos tényezője, hogy a villanymotor sokkal gyorsabban küldi a kerekekre, mint egy benzines, így a tapadás határának elérésekor tudja magát korrigálni, gyorsabban, mint az átlagos kipörgésgátlók.

Bár más tényezők is közrejátszanak, ez mindenképpen megmutatja, hogy a Model S Plaid fékei igenis alkalmasak közúti forgalomra, pályákon már lehetne velük gond. De ez nem csak a Teslákkal lesz probléma, és az is kérdéses, hogy hány tulajdonos fog versenypályákon cikázni saját autójával.


Mindeközben Belgiumban ejtették egy gyorshajtó ügyét, akit 300 km/h felett egyszerűen képtelen volt bemérni a radar. A részletekről itt írtunk.