Az autót a november eleji SEMA-kiállításon mutatták be és azonnal kitűnt a tömegből, elsősorban szélesített kasztnijának köszönhetően. Az új külsőt a több projektet is megálmodó független tervező, Khyzyl Saleem álmodta meg és valóban egyedi lett.

A 1320video felvételén a tulajdonos elárulta, hogy egy roncstelepről szedte össze a DMC-12C-t, mert akkor éppen ez volt a legolcsóbb, amit az Egyesült Államokban talált. Közel fél évet töltött az új kasztnihoz a panelek összekalapálásával, talán a legérdekesebb része az egész történetnek a 3D-nyomtatott fényszórók és hátsó lámpák.

Aztán ott van a hajtáslánc. A hírhedten megbízhatatlan 2,85-literes V6-osnak búcsút inthetünk, ugyanis egy 5,3-literes LSX V8-as hajtja már ezt a modellt két turbóval, melyek a motor alá kerültek, pár centire a földtől.

Nem ez a leghatékonyabb felállás, de a tulajdonos elmondja, elsősorban a kinézetére koncentrált a modellnek, nem arra, hogy milyen teljesítménye van. A V8-as mellé egy 996-os Porsche 911 váltóját szerezte be és a kipufogórendszer is egyedi.


Mindeközben az Alfa Romeo vezérigazgatója egyértelmű kijelentéseket tett a cég kínálatának jövőjéről, erről itt lehet részletesebben olvasni.