Miután bejelentették, hogy a COP26 klímacsúcson aláírták a zéró károsanyagkibocsátású autókról és teherszállítókról szóló egyezményt, a Volvo Motors tanulmányában tette közzé, hogy a C40 Recharge elektromos SUV gyártása 70%-kal több káros anyagot bocsát ki, mint a benzines XC40-é, azonban az autó életútját is beleszámítva elérhető a nullszaldó és az összesített karbonlábnyoma is kisebb a C40-nek.

A Volvo tanulmánya az autó teljes életciklusát figyelembe veszi és beleszámítja a gyártáshoz szükséges nyersanyagok bányászása közben, a gyártási folyamat közben, a töltés közben és az autó által megtett 200 ezer km közben keletkező anyagokat.

A Volvo szerint az, hogy a nullszaldót mikor érjük el, attól függ, hogyan generáljuk a töltéshez szükséges energiát. A tanulmány három helyzetet ismertet: az átlagos globális áramkészlet alapján, az EU28 előrevetített készletei alapján, illetve teljesen megújuló energiaforrások alapján.

Az első helyzetben a C40 Recharge-nak 109918 km-t kell megtennie, hogy ugyanannyira legyen szennyező, mint az XC40, azonban 200 ezer km-nél már 15%-kal kevesebb lesz a kibocsátása. Az EU28-as előrejelzés szerint ez már 30% lesz a modell életciklusa végén és mindössze 77248 km kell az egyenlőséghez, míg pusztán megújuló energiaforrásból töltött autóval 48280 km alatt egyenlíti ki a C40 a kibocsátást.

A Volvo tanulmányából arra juthatunk, hogy hosszú távon valóban környezetbarátabbak tudnak lenni a villanyautók benzines társaiknál, azonban a megosztott elemek ellenére is jelentősen károsabb a gyártási folyamatuk, kiváltképp az akkumulátorok tekintetében. Emiatt a villanyautók már a gyártósorról is jelentős hátrányban gurulnak le benzines társaikhoz képest és életciklusuk jelentős részében ezt kell ledolgozniuk.


Mindeközben az Alfa Romeo vezérigazgatója egyértelmű kijelentéseket tett a cég kínálatának jövőjéről, erről itt lehet részletesebben olvasni.