Pár prototípus már feltűnt az elmúlt hónapokban, a Varryx nevű youtuber pedig most videót is tudott készíteni egy tesztpéldányról és elődjéhez hasonlóan letaglózónak ígérkezik a hangja.
A cég még nem közölte, milyen hajtáslánc lesz az új GranTurismóban, de minden jel arra mutat, hogy ugyanaz a biturbós, háromliteres V6-os, ami az MC20 szuperautóban. Ennek kettős befecskendezési rendszere és előgyújtója van, dupla gyertyával. Ami fontosabb, hogy 621 lóerős és 730 Nm-es – a GranTurismo azonban nem fogja ezt mind megkapni.
Akármi is lesz a végén, az elődnél biztosan sokkal erősebb lesz az új generáció, az ugyanis 454 lóerő és 520 Nm felett rendelkezett Stradale és Sport kiszerelésben. Hogy fog-e olyan jól hangzani az új erőforrás, mint a Ferrari 4,7-literes, V8-as szívómotorja? Valószínűleg nem, de ez a kényszerbefecskendezés ára.
A Maserati már elismerte, hogy a GranTurismónak tisztán elektromos változata is lesz, bár, hogy ez lesz-e a kínálat csúcsa, vagy olcsóbb lesz a standardnél, egyelőre nem tudni. Kinézetre az új generáció nem üt el radikálisan az előzőtől, de az első és hátsó részek is a márka jelenlegi arculata szerint lettek átalakítva.
Mindeközben Szlovákiában drasztikus változáson mennek keresztül a gyorshajtással kapcsolatos szabályok. A részletekről itt írtunk.
További Maserati-hírek
