Az Aygo X-ről az Autocar kérdezte Andrea Carluccit, a Toyota európai részlegének alelnökét: „Az autó karosszériája, a váz merevsége, a potenciálja miatt megérdemli, hogy legyen egy sportosabb változat. De tisztázzuk: ilyen nincs tervben. Aki esetleg ezt ellenzi, nyugodtan írjon nekünk” – hűtötte le a kedélyeket a vezető.
Magyarán, lehet, hogy lesz GR-jelű Toyota Aygo X, ha van rá elég kereslet, hogy megérje pénzt ölni bele. A Gazoo Racing alatt több névtábla is található, mint a GR Parts (ők kiegészítőket árulnak), a GR Sport (ezek a belépőszintű sportmodellek), a GR (ők a komoly sportmodellek) és a GRMN (ők a nagyon komoly sportmodellek), szóval lehetőség lesz bőven fejleszteni az Aygo X-et.
Mivel a ralis GR Yarisnak a GA-B és GA-C elemeit egyesítő saját platformja van, esélytelen, hogy ennek az 1,6-literes, háromhengeres turbómotorját vagy négykerék-meghajtású rendszerét megkapja, hisz mégiscsak egy 940 kilós városi autóról beszélünk. A súly miatt egy hibrid lehetőségét is kizárhatjuk.
A Carscoopsnál, miután eljátszottak a gondolattal, arra jutottak, hogy a megfelelő megoldás egy Aygo GR Sport piacra dobása lenne a Yaris és Yaris Cross másfél literes VVT-i benzinmotorjával. Ezek ugyanazt a platformot használják és bennük az erőforrás 125 lóerőt és 145 Nm-t termel egy hatsebességes manuális váltóval.
Ez egy A-kategóriás, könnyűsúlyú autónak bőven elég, hisz az eredeti egyliteres, háromhengeres motor csak 72 lóerős és 93 Nm-es. Ami azonban fontosabb, az a vezetési dinamika, így ha a GR hozzányúl, akkor a kormánymű, a felfüggesztés, a váz, a fékek és a gumik is megújulhatnak – ahogy a külseje is kicsit morcosabb lehet.
Egyelőre semmi sem biztos, ha azonban a Toyota leokézza a GR Aygo X-ét, akkor az nem egyedül lesz a sportos kisautók kategóriájában, hisz ott van a Hyundai i10 N-Line és a VW Up! GTI.
Mindeközben az Audi elnöke elismerte, hogy a chiphiány miatt lesznek olyan autóik, melyek sosem fognak elkészülni. A részletekről itt írtunk.
További Toyota-hírek
