Bár az Audi az elmúlt években ráfeküdt az SUV-kre és crossoverekre, továbbra is az A8-as szedán a csúcsmodelljük. A negyedik generációs zászlóvivő életciklusa második felébe érkezett és a múlt héten bemutatott, csak Kínában árult Horch után az alapverzió is külső-belső újításokkal lett felszerelve.
Kezdjük az elején: Az Audi egykeretes hűtőrácsa szélesebb lett és kicsit jobban megszórták krómmal is. A lökhárítók oldalsó légbeömlői függőlegesebbek lettek, felettük pedig az újratervezett fényszórók 1,3 millió mikrotükör alkot mátrixot.
Az A8 1994-es születése óta először az Audi az A8-ra is elérhetővé tette az S Line opciós csomagot, mely sportosabb elemekkel dobja fel a modellt. Hátul a digitális OLED fényszórók az alapfelszereltség részei, textúrájuk beleillik az újabb Audi-modellek sorába.
A külső változásokat a négy új, metálfényű festés tetőzi be (kétféle kék, egy szürke és egy zöld árnyalat) karöltve az öt matt festéssel. A külső króm és fekete elemek megmaradtak a kocsin.
Az utastér már a frissítés előtt is világszínvonalú volt, így a német luxusmárka csak apróbb változtatásokat eszközölt rajta. Az Audi Virtual Cockpit legfrissebb verziója mellé opcióként a szélvédőre vetített képernyő is kapható, míg a középkonzolra egy 10,1 és egy 8,6 colos képernyő is került. A hátsó ülések elé is került egy-egy 10,1 colos darab.
Míg az A8 L Horch kizárólag egy V6-ossal akarja bevenni Kínát, az európai A8 és A8 L esetében egy három- és egy négyliteres TFSI motorból, egy dízeles és egy hibrid hajtásláncból lehet választani. Ezek már az eddigi modellben is megtalálhatóak voltak enyhehibrid technológiával, egy nyolcsebességes tiptronic váltóval és összkerék-meghajtással. Sajnos a W12-es érkezéséről nincs hír.
A frissített A8-ast decembertől lehet majd megvásárolni, az alapmodell ára Németországban 99500 euró, azaz közel 35 millió forint lesz.
Mindeközben egy szokatlan gyorsulási versenyen egy Ferrari 488 Pista állt ki egy Volkswagen Golf ellen - egy kis csavarral. A részletekről itt írtunk.
További Audi-hírek