Tavaly nyáron szó volt róla, hogy a Porsche részvények 55 és 110 millió dollár között felkerülnek a tőzsdére, azonban ez nem történt meg. De az érdekesség valójában nem is ez, hanem az, hogy ez a becslés meghaladta a Porsche anyavállalatának, a Volkswagen Csoportnak a teljes értékét, amelyet akkor körülbelül 97 milliárd dollárra becsültek.

A Porsche leválasztása jelentős mennyiségű készpénzt generálhat egy olyan időszakban, amikor a VW-nek igazán szüksége lenne rá a hatalmas elektromos járművekkel kapcsolatos terveihez. A Porsche megtartásának is megvannak a maga előnyei, többek között az, hogy garantáltan és folyamatosan pénzt termel.

A Bloomberg szerint Herbert Diess, a VW-csoport vezérigazgatója megerősítette, hogy jelenleg nem tervezik a Porsche tőzsdére vitelét.

„Úgy gondoljuk, hogy a prémiumszektorban most jól szervezettek vagyunk, ez most elég jól működik számunkra Jelenleg nem adunk el semmit“ – jelentette ki.

A következő öt évben a VW több mint 84 milliárd dollárt tervez költeni különböző új technológiákra, köztük önvezető autókra és jelentős szoftverfejlesztésekre. A VW végigszámolta a dolgot, és úgy tűnik, végül úgy döntött, hogy nem kell a Porsche-t a tőzsdére vinnie, hogy megkapja a szükséges pénzt. Arno Antlitz pénzügyi igazgató azt mondja, „eléggé biztos“ abban, hogy az autógyártó jelenlegi beruházásai elég jók ahhoz, hogy elegendő pénzforgalmat generáljanak. Ugyanakkor még jelentős költségmegtakarítási célokat kell elérni – írja a Carbuzz.

A Porsche egyértelműen hozzájárult a konszern EV-terveihez, köszönhetően a Taycan, az első akkumulátoros-elektromos modellje iránti jelentős keresletnek, amely továbbra is túlszárnyalja a legendás 911-es eladásait. Jövőre érkezik a teljesen elektromos Macan, amelyet valószínűleg egy villamosított Cayenne követ majd. Nemrég megerősítették, hogy a következő generációs 718 Boxster és Cayman is lemond a belső égésű motorokról.

Voltak olyan aggodalmak, hogy a Porsche és az Audi egymás konkurenciájává válhat, de a VW vezetői szerint ez nem fog megtörténni. A Porsche továbbra is a teljesítménymárka marad, míg az Audi a konszern technológiai vezetője lesz.


Mindeközben egy szokatlan gyorsulási versenyen egy Ferrari 488 Pista állt ki egy Volkswagen Golf ellen - egy kis csavarral. A részletekről itt írtunk.