Íme egy hipotetikus helyzet: van egy kis pénzed, amelyet egy szórakoztató autóra költhetsz, valami 500 lóerősre (373 kilowatt), amellyel a pályán is gyakorolhatsz, de az utcán is vezetheted. Kétüléses autót szeretnél, és szereted a klasszikus elrendezést, amikor a motor elöl van, és hátul forgatja a kerekeket. Ha az Egyesült Államokban élsz, valószínűleg egy Corvette jut eszedbe, vagy esetleg egy új Supra egy ECU-tuninggal.

Valószínűleg nem egy Subaru BRZ-re gondolsz. Vagy mégis?

Nyilvánvaló, hogy a fent említett kritériumoknak nem fog megfelelni egy széria BRZ-vel. Az biztos, hogy dobogós autó, de az előző generáció 2,0 literes négyhengeresének 205 lóerejével (153 kW) nem fogja lángra lobbantani az egyeneseket. Ennek a bizonyos BRZ-nek a tulajdonosa, ahogy a fenti The Smoking Tire videóban látható, turbóval és feltöltővel próbálta ezt orvosolni. Ez egy sor meghibásodott motorhoz vezetett, amelyek nem tudták tartani a 400 lóerőt, nemhogy az 500-at. Mit lehet tenni egy ilyen helyzetben? Pontosan: motorcsere.

Az eredmény egy legális farkas báránybőrben. Kívülről ez a régebbi BRZ teljesen normálisnak tűnik. Ha elég közel megyünk, hogy belenézzünk, akkor versenyüléseket találunk, bukóketreccel, de ez akármelyik BRZ-ben megtalálható lehet. Ha azonban beindítjuk, a 6,2 literes LS3 V8-as határozottan megmutatja magát, még akkor is, ha az aktív kipufogó csendes üzemmódba van állítva. A videó szerint a motor 500 lóerőt teljesít a hátsó kerekekre pumpabenzinnel. Ha E85-re váltunk, ez még több.

A videó lényege tehát annak eldöntése, hogy vajon jobb-e LS-t cserélni egy Subaru BRZ-ben, mint egyszerűen megvenni egy C7-es Corvette-et. Természetesen a V8-as önmagában nem elég, kiegészítésekre is szükség volt, nem utolsósorban egy T56-os hatfokozatú kézi váltóra, továbbfejlesztett felfüggesztésre, továbbfejlesztett fékekre és így tovább.

Egy olyan autóval kombinálva, amely rövidebb és könnyebb, mint egy Vette, az LS-cserélt BRZ nagyon erős érveket hoz magával. Nyilvánvalóan nagyon erős benzinszagot is áraszt a pilótafülkében, ez pedig egy kicsit aggasztó, ha őszinték akarunk lenni.


Mindeközben Csehországban valaki összetörte a mindössze öt darabban létező Pagani Zonda C12 S egyikét. A részletekről itt írtunk.