Az új MHX3 600-as különkiadás tíz példányra limitált, amelyek mindegyike a Buchloe utángyártó cég által ismert időtlen dizájnnal rendelkező, elegáns, 20 colos Alpina könnyűfém keréktárcsákon fut.
A széria X3 M Competitionhöz képest a nagyteljesítményű SUV közelebb került az úthoz a H&R süllyesztő rugók jóvoltából, amelyek 30 milliméterrel csökkentették a hasmagasságot. A gumiabroncsok mérete 255/35ZR22 az első tengelyen és 295/30ZR22 hátul, ahol feltűnik a teljes egészében rozsdamentes acélból készült egyedi kipufogórendszer, négy szénszálas végződéssel.
A fenyegető négyes kipufogó egy szénszálas diffúzorban kapott helyet a könnyű anyagból készült karosszéria-készlet részeként. A szénszálas anyag elöl, az oldalsó légbeömlők és az akörüli díszítőelemek környékén is feltűnik. A karosszéria többi részét matt sötétkék fóliával borították be, az oldalán fehér retro matricákkal.
Ami a lényegesebb fejlesztéseket illeti, az MHX3 600 a duplaturbós, 3,0 literes motor átdolgozott konfigurációját használja. A sorhatos motort úgy állították, hogy a széria X3 M Competition 510 lóereje és 600 Nm-e helyett 635 lóerőt és hatalmas, 785 newtonméteres nyomatékot tudjon leadni.
A teljesítménynövekedést követő teljesítményről nincs szó, de valószínűleg lehetséges, hogy a 0-ról 100 mérföld/órás sebesség négy másodperc alá csökkent, tekintve, hogy a széria X3 M Competition 4,1 másodperc alatt teljesíti a feladatot. A SUV 250 km/óra, illetve 285 km/óra csúcssebességnél jár, ha az opcionális M Driver's Package csomaggal van felszerelve, bár a Manhart a feljavított hajtásláncnak köszönhetően néhány km/órával többet is kihozhatott volna belőle.
Mindeközben Csehországban valaki összetörte a mindössze öt darabban létező Pagani Zonda C12 S egyikét. A részletekről itt írtunk.
További BMW-hírek