A szilárdtest-akkumulátor mostanában nagy divat, mivel az autógyártók keresik a módját, hogyan lehetne felgyorsítani a fejlesztését, hogy minél hamarabb bevezethessék egy sorozatgyártású elektromos járműben. Úgy tűnik, hogy a Toyota lesz az első, amelyik ilyen akkumulátort épít be egy sorozatgyártású elektromos autóba, de a koreai Hyundai és Kia alkotta nagy autógyártó duó is bejelentette saját projektjét az akkumulátorok fejlesztésére.

A gyártók azonban nem egyedül vágnak bele, hanem a Factorial Energy nevű céggel fognak együtt dolgozni, amely már most is fejleszti a saját szilárdtest-technológiáját. A Hyundai hivatalos sajtóközleménye szerint a Factorial szilárdtest-technológiás áttörése megoldja az elektromos járművek széles körű fogyasztói elfogadását hátráltató kulcsfontosságú problémákat: a hatótávolságot és a biztonságot.

A Factorial előrelépései a FEST (Factorial Electrolyte System Technology) technológián alapulnak, amely egy olyan szabadalmaztatott szilárd elektrolit anyagot használ, amely biztonságos és megbízható cellateljesítményt tesz lehetővé nagyfeszültségű és nagy kapacitású elektródákkal.

A Hyundai nem részletezte a számokat, de a hagyományos lítium-ion akkumulátorokhoz képest akár 50 százalékkal nagyobb hatótávolság mindenképpen figyelemre méltó növekedés. Azt is megemlítik, hogy ez a technológia biztonságosabb, mint a jelenleg elterjedt technológiák, és a jelenleg használt lítium-ion cellák költségeit is közelíti.


Mindeközben Csehországban valaki összetörte a mindössze öt darabban létező Pagani Zonda C12 S egyikét. A részletekről itt írtunk.