Flewitt először 2012-ben csatlakozott a McLaren Automotive-hoz, és 2013-ban léptették elő vezérigazgatóvá. A pozíciót Michael Macht, a McLaren Group igazgatója és a Porsche korábbi vezérigazgatója tölti be, amíg Flewitt utódját meg nem találják.

A McLaren Automotive csak 2010-ben alakult, de máris olyan szuperautók gyűjteményével rendelkezik, amelyek ugyanolyan izgalmasak, mint a Ferrari és a Lamborghini modelljei, amelyek már évtizedek óta a szakmában vannak – a McLaren a Lamborghinit is felülmúlja a szuperautó-eladások tekintetében.

Vezérigazgatóként Flewittnek nagy szerepe volt ebben a sikerben, bár őt is kritizálták, amiért túl gyorsan cserélte le a modelleket, és ennek következtében rontotta a viszonteladási értékeket. A világjárvány első hónapjaiban Flewitt bejelentette, hogy a McLaren Automotive lelassítja agresszív Track25 tervét, amely szerint körülbelül hét év alatt 18 új autót terveztek piacra dobni.

A McLaren Automotive a riválisoknál is sokkal jobban küzdött a járvány kezelésével: az elmúlt évben a vállalatnak el kellett bocsátania dolgozóit, a McLaren Group anyavállalat pedig kénytelen volt eladni és visszabérelni a központját, eladni a Forma-1-es csapatában lévő részesedését, és szintén megválni a McLaren Applied technológiai üzletágától.


Mindeközben előkerült egy Dacia Logan, amely első ránézésre teljesen közönségesnek tűnik, azonban egy kis meglepetés rejlik a motortérben. Hogy mi, arról itt írtunk.