Az új Range Roverrel a híres luxus-SUV ötödik generációját ismerhetjük meg. Kívülről ismerős maradt a modell, de vonalai kifinomultabbak lettek, így modern marad külseje, ami jó, mert valóban hipermodern technológia van benne. A Range Rover a Land Rover MLA-Flex platformjára épült, rövid és hosszú tengelytávú kivitelben is kapható, így négy, öt vagy hét ember is utazhat benne.
Az új Range Rover dizájnja a modell eddig ismert ábrázatát a lehető legjobban leegyszerűsíti. Még az ajtó és az ablak összeolvadása is teljesen simulékony, így 0,30-as a légellenállási együtthatója.
A Range Rover állítható, légrugós felfüggesztéssel van felszerelve, amely automatán, a navigáció információi alapján maga készül fel az autó előtt álló útra. A tempomattal és a kormányzási segédlettel is együtt tud működni.
Az elektromos lengéscsillapítók is önműködően segítenek kényelmesen tartani az autót. A cég szerint jóval gyorsabban reagál így az autó, mintha hidraulikus rendszer lenne benne és akár 1400 Nm-es nyomatékot tud a testre kifejteni. Az új Range Rover összkerékkormányzást is kapott, a hátsókerekek 7,3 fokban tudnak elfordulni, hogy javítsák az irányíthatóságot.
Az európai vásárlóknak temérdek lehetősége lesz a motorok között, három benzines és három dízeles darab érkezik. Az amerikaiaknak csak kétféle választása lesz kezdetben. 2024-ben érkezik az elektromos változat.
| Modell | Hajtáslánc | Lóerő | Forgatónyomaték | Ár (kiszállítási díj nélkül) |
| P400 SE | Enyhehibrid 3.0L turbós sorhatos | 395 LE | 550 Nm | $104,000 (kb. 32 millió forint) |
| P400 SE (Hosszú tengelytávú hétüléses) | Enyhehibrid 3.0L turbós sorhatos | 395 LE | 550 Nm | $110,000 (kb. 33,5 millió forint) |
| P530 SE | 4.4L biturbós V8 | 523 LE | 750 Nm | $118,700 (kb. 36 millió forint) |
| P530 SE (Hosszú tengelytávú hétüléses) | 4.4L biturbós V8 | 523 LE | 750 Nm | $124,700 (kb. 38 millió forint) |
| P530 Autobiography | 4.4L biturbós V8 | 523 LE | 750 Nm | $152,000 (kb. 46,5 millió forint) |
| P530 Autobiography (Hosszú tengelytávú hétüléses) | 4.4L biturbós V8 | 523 LE | 750 Nm | $154,000 (kb. 47 millió forint) |
| P530 Autobiography (Hosszú tengelytávú) | 4.4L biturbós V8 | 523 LE | 750 Nm | $156,000 (kb. 47,5 millió forint) |
| Range Rover P530 First Edition | 4.4L biturbós V8 | 523 LE | 750 Nm | $158,200 (kb. 48 millió forint) |
| Range Rover P530 First Edition (Hosszú tengelytávú) | 4.4L biturbós V8 | 523 LE | 750 Nm | $163,500 (kb. 50 millió forint) |
Minden Range Rover összkerék-meghajtással és aktív önzáró differenciálművel rendelkezik, ami segít a hátsó tengelyen az oldalak között egyensúlyozni a nyomatékot.
Európában a plug-in hibridek egy háromliteres sorhatost és egy 38,2 kWh-s lítiumionos akkumulátort kereszteznek. A 141 lóerős villanymotort a váltóba építették. A P510e 5,6 mp alatt van százon és a WLTP-szabvány alapján 100 km-re teszi a Land Rover az elektromos hatótávot – 80 km-re a való életben.
A sofőr előtt egy 13,7 colos digitális műszerközpont található, míg a középső konzolon egy 13,1 colos infotainment-érintőképernyő található. Hátul két 11,4 colos képernyő van az első ülések hátuljába építve, sőt, van olyan opció, amely a hátsó, középső kartámlában rejt egy nyolc colos monitort.
Nem elég keménynek lennie, a Range Rovernek luxust kell sugároznia, ehhez egy 35 hangfalból álló, 1600 wattos Meridian Signature hangrendszer segít Autobiography kiszerelésben, melynek zajszűrő rendszere is van. A Land Rover még a négy fő fejtámlába is rak egy pár 20 wattos hangszórót, mintha fejhallgatók lennének.
Az SUV SE, HSE, Autobiography és SV kiszerelésben érhető el, a harmadiknak van egy First Edition különleges sorozata, amely aranyszínre van festve, mint a fenti képeken.
Mindeközben előkerült egy Dacia Logan, amely első ránézésre teljesen közönségesnek tűnik, azonban egy kis meglepetés rejlik a motortérben. Hogy mi, arról itt írtunk.
További híreink
