A pletykák után, amelyek szerint a Mazda hibrid hajtásláncot tervez beépíteni a következő MX-5-be, a vállalat egyik képviselője júniusban a Motor1.com-nak küldött e-mailben megerősítette a kedvelt roadster villamosításának terveit. Az autógyártó elzárkózott attól, hogy részletezze, milyen mértékben kapna elektromos lökést az NE-generációs sportkocsi, de az Autocar most úgy tűnik, fényt derített néhány titokra.

Az ötödik generációs Miata állítólag SkyActiv-X motorra vált majd, egy négyhengeres egységre, amely egy kis kompresszorral fejleszti a levegőt a hengerekbe, amely a kompressziós gyújtás előnyeit élvezi a jobb teljesítmény és a kevesebb károsanyag-kibocsátás érdekében. Egy 48V-os mild-hibrid rendszer is napirenden van, hogy tovább csökkenjen az üzemanyag-fogyasztás és megfeleljen a szigorúbb előírásoknak.

A Mazda szerint a 2,0 literes SkyActiv-X akár 30 százalékkal nagyobb nyomatékot biztosít, mint az egyenértékű SkyActiv-G 2,0 egység, miközben az üzemanyag-fogyasztás akár 30 százalékkal is csökkenhet. Érdekes módon a japán autógyártó weboldalán az új motornak szentelt oldal azt írja, hogy a hajtásláncot „a valós hatékonyság érdekében tervezték, nem egyszerűen azért, hogy jól teljesítsen egy tesztciklusban“.

A SkyActiv-X már számos modellben, köztük a Mazda 3 és a CX-3 modellben is megtalálható, ahol „úgy húz, mint egy turbódízel, de úgy pörög, mint egy normál szívó benzinmotor“. Úgy tűnik, az MX-5 a következő a sorban, amely megkapja a 2,0 literes motort.

A kézi váltó adott, ahogyan az is, hogy a Mazda igyekszik a súlyt a lehető legkisebbre csökkenteni. Éppen ezért az MX-5 nem lesz full hibrid/plug-in hibrid, nemhogy EV. Az akkumulátorok nagy súlyt adnának hozzá, és tönkretennék azt a vezetési élményt, amelyről széles körben kedvelt.

Ami a formavilágot illeti, új tűnik, hogy új formájú első hűtőrácsot és szögletes LED-es fényszórókat kell látnunk, de ettől még az MX-5 nem válik agresszívvá. Belül a kis sportautó állítólag szebb anyagokat, digitális műszeregységet és modernebb kezelőszerveket kap, jelezve, hogy a Mazda elindult felfelé az design útján is.

Az NE-generációs modell várhatóan valamikor 2024-ben érkezik.


Mindeközben az Autobahnon tesztelték a Volkswagen Golf nyolcadgenerációját, mely még a másfél literes TSi motorral is igen gyorsnak bizonyult. A részletekről itt írtunk.