Azonban ezek nem a hagyományos Corollák, hanem két túraautó és egy ikon a 80-as évekből. Ez egy olyan gyorsulási verseny, ahol a múlt, a jelen és a jövő áll szemben egymással.

A jelent képviseli a Toyota a Brit Túraautó Bajnokságban (BTCC) induló  Corolla Hatchback NGTC, amelyet Rory Butcher vezet. Ez a ferdehátú egy 2,0 literes, turbófeltöltős négyhengeres motort használ, amely megfelel a sport jelenlegi szabályainak. A felturbózott négyliteres motor 370 lóerő (272 kilowatt) és 400 newtonméter nyomaték leadására képes, amely idén már sikereket ért el a BTCC versenynaptárában. Eddig három győzelmet gyűjtött be a 2021-es szezonban.

A jövő zászlaját az Andrew Jackson Corolla GR Hybrid túraautója jelenti. A nem hibrid változathoz hasonlóan ez a 2022-es autó egy 2,0 literes, turbófeltöltős négyhengeres motort használ. A teljesítmény- és nyomatékadatok megegyeznek a 2021-es versenyautóéval, de a villanymotor további lökést ad. A motor 15 másodpercenként 40 lóerő (30 kilowatt) plusz teljesítményt ad az autónak, ami praktikus lehet az előzéshez. Ez lényegében a KERS (Kinetikus Energia Visszanyerő Rendszer) ezeknél az autóknál. Az elektromos asszisztensek miatt megnövelt súly ellenére a hibrid és a széria modell egyaránt 1270 kg súlyú.

Ami a múltat illeti, azt az ikonikus Corolla 1600 GT Coupe, vagy Corolla Levin GT Liftback képviseli azok számára, akik a JDM nevet kedvelik. Ezt az autót Chris Hodgetts vezette, aki ’86-ban és ’87-ben egymás után szerezte meg a bajnoki címeket ezzel a zsebrakétával. A természetes szívócsöves 4A-GE 1,6 literes motort alaposan átdolgozták, hogy 180 lóerő (134 kilowatt) és 190 newtonméter nyomaték álljon rendelkezésre. Úgy hangzik, mintha modern társai eltaposnák. Ugyanakkor jelentős súlyelőnye van, mindössze 800 kg. De vajon ez elég lesz-e ahhoz, hogy legalább az új Corolla túraautókkal lépést tartson?


Mindeközben mikor már azt hittük, egy hajszálra van a Tesla Cybertruck a sorozatgyártástól, könnyen lehet, újabb fordulat következik. A részletekről itt írtunk.