A legtöbb módosítást nem fogjuk a képeken látni, mivel az első kerekek dőlésszögét növelte meg a BMW, hogy „a kanyarokban optimalizálják a oldalról ható erők elnyelését.” A modellnek a lengéscsillapítóit és a rugóit is felturbózták. Bár ez csak kisebb változásnak hangzik, a BMW szerint az autó viselkedése jelentősen javult a kanyarokban miattuk.
Nem sok egyéb változtatás van a 2022-es évjáraton, bár a hangja módosult, hála a csökkentett nyomású kétcsövű kipufogórendszeren. Bár a cég közleményében az áll, hogy ez „tisztábban adja vissza az autóban ülőknek a négyhengeres motor hangját”, valójában belső hangfalak felerősítik ezt a hangot, így nem a legautentikusabb a dolog.
A karosszéria változásait szinte fölösleges ecsetelni, bár az új színek között vannak meglepően rikítóak, mint a fenti limezöld, de sárga, narancssárga és „tiszta szürke” színben is kapható a kocsi.
Az erőt a már említett kétliteres, négyhengeres turbó adja, konkrétan 306 lóerőt és 450 Nm-es nyomatékot. Egy nyolcsebességes automata váltóra van kötve, amely mellé az xDrive összkerék-meghajtású rendszer jár. Ezzel a kombóval az autó 4,8 mp alatt százon van, végsebessége 250 km/h.
Mindeközben előkerült Instagramról egy rakás renderkép, amelyet arról a KD Sport 900-ról készítettek, melyet szovjet Porscheként is ismerhetünk - az autó történetét és a képeket itt lehet megnézni.
További BMW-hírek