A fényszórók egy kicsit jobban látszanak, mint eddig, így jobban megnézhetjük a szokatlan elrendezést. Igen, úgy tűnik, a 7-es osztott fényszórókkal rendelkezik, egy külön felső LED-csíkkal. A fő csoportot lejjebb, az első lökhárítóra szerelték, és úgy tűnik, hogy a tompított fényszóróhoz két világítómodul társul, amelyek egy téglalap alakú keretben vannak elhelyezve.

A márka zászlóshajójának megjelenése megosztónak ígérkezik, és azt sem tudjuk nem észrevenni, hogy a rendszámtábla szokatlanul alacsonyan, a lökhárító legalsó részén helyezkedik el. A korábbi tesztautóknál nem ült ilyen közel az úthoz, kíváncsiak vagyunk, hogy ez vajon mitől lehet.

Másrészt a hűtőrács nem lett kisebb, ugyanolyan impozánsan néz ki, mint a jelenlegi 7-es sorozaton. Az orr-rész a korábbinál lényegesen élesebbnek és alacsonyabbnak tűnik, míg az oldalprofilon a többi közelmúltbeli BMW-vel közös, síkban elhelyezett kilincsek láthatók. Ha nem vetted volna észre, azok a fehér „kilincsek“ hamisak, hiszen nem mások, mint matricák.

Az autó hátsó részén láthatóak a feltárt területek felfedik a jármű valódi színét, egy sötétkék árnyalatot, amelyet az első lökhárító felső sarkaiban is észrevehetünk. A hátsó lámpák körbefutó kialakításúak, az autó oldalain folytatódnak, és valószínűleg a hátsó ajtó közepén találkoznak, mivel a prototípus azt a benyomást kelti, hogy egy LED-es fénysávot rejt.

A BMW a CLAR platformjának frissített konfigurációját használja majd a következő 7-es sorozathoz, amelyről már megerősítették, hogy benzines, dízel, plug-in hibrid és teljesen elektromos konfigurációban érkezik. A V12-es erőforrást nyugdíjazzák, de biztosak lehetünk benne, hogy a mérnökök megtalálták a módját annak, hogy a selymesen sima 6,6 literes, duplaturbós M760i-t valami ugyanolyan jóval, de kevesebb károsanyag-kibocsátással és alacsonyabb fogyasztással helyettesítsék.

Nemcsak a külső megy át masszív változásokon, hanem az utastér is. Az új 7-es sorozat megkapja a BMW legújabb iDrive 8-as rendszerét, amelynek egymás melletti képernyőit egyetlen, enyhén ívelt házba építik be. Míg az új 2-es sorozat Active Tourer elvesztette az iDrive gombot, a német autógyártó kínálatának csúcsmodelljéről készült belső kémfotókon kiderült, hogy a tárcsa még mindig ott van.

A burkolat valamikor jövőre kerülhet le, valószínűleg a 3-as sorozat ciklusközi ráncfelvarrása után és a következő generációs 5-ös sorozat előtt, amely valószínűleg 2023-ban érkezik.


Mindeközben előkerült Instagramról egy rakás renderkép, amelyet arról a KD Sport 900-ról készítettek, melyet szovjet Porscheként is ismerhetünk - az autó történetét és a képeket itt lehet megnézni.