Viszont ez még csak a kezdet volt. Az új 4-es sorozat és az M3/M4 nagyteljesítményű sportautók következtek és a legtöbb vitát kiváltó hűtőrácsot kapták. Ez 2025-ben megváltozik. Frank Weber, a BMW kutatás-fejlesztésért felelős vezetője az Autocarnak nemrégiben adott interjújában elmondta, hogy egy új formanyelv már készülőben van. „Az emberek más esztétikát várnak el. Ezért dolgoztunk ki egy új stílusirányzatot az elektromos modelljeinkhez" - magyarázta Weber.

Weber a megjegyzést egy tágabb kontextusba helyezte, amelyben utalás történt a 2025-ben bevezetésre kerülő, Neue Klasse-alapú jövőbeli modellekre is. Ezek egyike lesz az új 3-as sorozat, NK1 kódnéven. Habár sokan azt feltételeznék, hogy az új dizájnváltás egyenes következménye az ügyfelek nemrégiben kapott visszajelzéseinek, ez nem biztos, hogy így van.

A BMW formaterveit mindig 5-7 évvel az új termék piaci bevezetése előtt tervezik meg. Valószínű tehát, hogy a Domagoj Dukec vezette dizájncsapat már megrajzolta a jövő autóinak egy részét, de munkájuk gyümölcsét csak a Neue Klasse 2025-ös megjelenése után láthatjuk majd.

Egy dolog azonban biztos: az elektromos központú architektúra sokkal nagyobb szabadságot ad majd a tervezőknek a stílusötletek kifejezésében és a dizájnnak új ötletek megvalósítását kell lehetővé tennie. A BMW iX kiváló példa arra, hogy egy egyedi és elektromos alapokra épülő platformra épülő autó formatervét felvázolják.


Mindeközben előkerült Instagramról egy rakás renderkép, amelyet arról a KD Sport 900-ról készítettek, melyet szovjet Porscheként is ismerhetünk - az autó történetét és a képeket itt lehet megnézni.