Az Obrist egy papíron egyszerű, ám megvalósításában nehéz koncepcióból indult ki: elektromos hajtásláncot kell készíteni, amibe egy pici benzinmotor van, melynek egyetlen feladata az áramgenerálás lenne.
A cég saját fejlesztésű hajtáslánca gyakorlatilag teljes különbözik a Tesla eredeti akkumulátorcsomagjától, még a villanyrészeket is az osztrákok alkották meg.
A saját fejlesztésű akkumulátoruknak 17.3 kWh kapacitása van, amely egy 136 lóerős villanymotor segítségével hajtja meg a hátsó kerekeket. A benzinmotoron is teljesen saját fejlesztés, amely egy kéthengeres, 1 literes lökettérfogatú darab, az első csomagtartó mögé zsúfolva.
Benzinnel 40, metanollal 45 kW teljesítményre képes egyébként a belsőégésű motor és a beszámoló szerint annyira simán jár, hogy még indításkor, leálláskor és a felpörgéskor sem nagyon lehet érzékelni a meglétét.
Az akkumulátorcsomag mindössze 98 kilogramm súlyú, saját lítium-ion technológiával készült, ez a hibrid konstrukció együtt pedig akár 100 kilométert is meg tud tenni mindössze két liter benzinból.
Mindeközben kiderült, hogy a Mazda több új modellen is dolgozik. Hogy mi a tervük, arról itt írtunk részletesen.
További Tesla-hírek
